Rozteč karburátoru : 70-90-70
Vnější průměr hrdla : 37mm
Celková délka kohoutku : 38mm
[Další potřebné součásti pro instalaci]
Jedná se o jeden z následujících nastavení držáku škrticí klapky.
TMR Malé tělo Set YOSHIMURA Racing Set Držák škrtící klapky (L = 850 mm)
Držák škrticí klapky YOSHIMURA pro malé těleso TMR se spínačem (L = 850 mm) (Je třeba změnit kabeláž propojky.)
[Další potřebné součásti]
Sada pro odvzdušnění olejů YOSHIMURA
[Mechanismus DUAL STACK]
DUAL STACK lievik je mechanismus, který demonstruje výkon každého z krátkých nálevníků a dlouhého nálevu + α. Vyvolává účinnost spalování a zlepšuje výkon podle jednotlivých lieviků, které vytvářejí synergický efekt + α vůči sobě navzájem, namísto každého nálevu působícího pouze v každé oblasti.
• V případě nízké volné plochy
1. Funnel:
Přidává se k rektifikovanému vzduchu, který je inhalován ze 2. nálevky, a napomáhá inspiraci podtlaku + α. V takovém případě je možné přijímat a spálit více vzduchu než normální vdechování a vede k zvětšení výkonu v nízko otevřené oblasti.
2. Funkce:
Působí jako hlavní nálev a vdechuje upravený vzduch.
• V případě zcela otevřené oblasti
1. Funnel:
Působí jako hlavní nálevka a rychle zahrnuje množství vzduchu potřebného pro spalování.
2. Funkce:
Pomáhá inspiraci rektifikované + α relativním negativním tlakem v důsledku 1. sání lana. V takovém případě je možné vzít a vypálit více vzduchu než normální vdechování a vede k zvýšení výkonu v plně otevřené oblasti.
Carburetor Pitch :70-90-70
Spigot Outer Diameter :37mm
Spigot Length :38mm
[Separately required parts for installation]
Either of the following throttle holder sets
・Yoshimura Racing Throttle Holder Set for TMR Small Body (L=850mm)
・Yoshimura Racing Throttle Holder Set for TMR Small Body with Switch (L=850mm) (Switch side coupler wiring required to be changed)
[Parts required separately]
・Yoshimura Oil Breather Tank Kit
[How the DUAL STACK works]
The DUAL STACK Funnel is designed to provide the performance of both the Short Funnel and the Long Funnel plus alpha.Each funnel does not work only in its own area, but each funnel brings synergistic effect to each other, which leads to the improvement of combustion efficiency, in other words, the improvement of performance.
■In the case of low opening range
・1st funnel:
In addition to the rectified air inhaled from the 2nd funnel, it assists the intake of +α of negative pressure.This allows more air to be drawn in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at low engine speeds.
・2nd funnel:
It acts as the main funnel and draws in rectified air.
■At full throttle
・1st funnel:
It acts as the main funnel and quickly draws in the necessary amount of air for combustion.
・2nd funnel:
Due to the negative pressure caused by the 1st funnel intake, the rectified +α intake air is assisted.This allows more air to be taken in and burned than would normally be the case, leading to an increase in power output at full throttle.