■ DETAILY
Je to verze Up Kit pro ty, kteří jsou vybaveni SP Stage Bore Up Kit vyrobeným SP Takegawa, ale Superhead + RSpec.
Pomocí Super Head + R s rozumnou cenou můžete použít nainstalovaný cylindr tak, jak je.
Nastavením na Superhead + RSpec. Zobrazuje zcela odlišné výstupní charakteristiky a vysoký výkon oproti SStage.
Včetně vačkového hřídele je S - 15.
■ Super head + R Podrobnosti
Super hlava + R přichází s velkým rozsahem ventilu SOHC nejvyšší třídy s velkým kalibrem a příslušným úhlem úhlu ventilu, který je doprovází a dosahuje vysokých výstupních charakteristik a stabilních výkonových charakteristik ve vysokém rozsahu otáček.
Průměr ventilu
Průměr nasávacího ventilu: 28,5 mm
Průměr výfukového ventilu: 23,5 mm
Průměr hřídele vřetene ventilu IN / EX společně 4,5 mm
Charakter ventilu pro Super hlavy + R Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost Hmotnost Redukce Ventil
Vřeteno ventilu: Přijměte DoubleSpring z InnerSpring a OuterSpring (Nerovný rozteč)
Pružinová pojistka SteelValve
Tvar portu: Průměr portu zaujímá optimální průměr portu podle třírozměrného tvarového rozdělovače vyrobeného společností SP Takegawa. Při instalaci současně s třírozměrným rozdělovačem tvaru z karburátoru do spalovací komory má odpor Hladký inhalační efekt je možné odvodit výkon hlavice válce na maximální maximální limit.
V průměru portu pro odběr: 26 mm / průměr výfukového otvoru: 23 mm
Přijal nový mechanismus Roller rocker arm
(Hliníková výkovková ramena zabudovaná v ložisku válce)
Přijetím ramenního ramene Roller je výstupní výkon Super Head + R vyveden na maximální limit a je možné udržovat výkon ve vysokém rozsahu otáček, který je charakteristický pro výstupy středních a vysokých otáček rozsah a rameno kolečka.
Válečková houpací rameno je rameno skříňky pro skříňky (Typ součásti OEM) Tím se snižuje třecí odpor s vačkovým hřídelem, který se vyskytuje v zámkovém rameni a sleduje, že se CamProfile vyhladí od nízké rotace až po vysokou rotaci pomocí válečkového ložiska zabudovaného v zámkovém rameni.
Dutý vačkový hřídel s olejovým jádrem
Zajistěte olejovou linku ve středu vačkového hřídele a vedejte řetězové kolo oleje k vačkovému hřídeli, což zvýší životnost a mazací účinek řetězu vačkového hřídele.
Také díky tomu, že se OilJet dostane na povrch CamshaftCam a rozšiřuje olej z povrchu vačky na rameno skříně, lze efektivně provádět chlazení a mazání.
Sekce žurnálů vačkového hřídele má opěru na obou koncích. Kuličkové ložisko a snižuje třecí odpor vůči vačkovému hřídeli od startu a nízké rychlosti.
Vačkový hřídel má dva druhy S - 15 / S - 25, můžete jej vyměnit podle zamýšleného použití a užívat si jízdního výkonu.
Standardní vačkový hřídel je S - 15Camshaft.
•Details
It is a version upgrade kit for Super Head + R specification if it is equipped with SP TAKEGAWA S stage Bore Up Kit.
It is possible to have the Super Head + R at reasonable price, in order to use the mounted cylinder as it is.
By setting it to the Super Head + R specification, it exhibits completely different output characteristics and high power from the S stage.
The Included Camshaft is S-15.
•Super Head +R Details
Super Head + R adopts the high-caliber valve of the SOHC class and the appropriate valve sandwiching angle to achieve stable output characteristics at high output characteristics and higher rotation range.
Valve Diameter
Intake valve Diameter: 28.5mm
Exhaust Valve Diameter: 23.5mm
Valve Stem shaft diameter IN/EX with 4.5mm
Valve features for Super Head + R is designed to reduce weight by increasing the diameter of valve stem shafts and by adopting waist processing.
Valve Spring: It adopted double spring of inner spring and outer spring (unequal Pitch)
Steel Valve Spring Retainer
Port shape: The port diameter is suitable for the SP TAKEGAWA 3-D shape manifold, and the optimum port diameter is adopted. In addition, by attaching the three-dimensional shape manifold at the same time, it is possible to achieve a smooth inhalation effect without resistance from the carburetor to the combustion chamber, and the performance of the cylinder head can be maximized.
Intake Port Diameter: 26mm/Exhaust Port diameter: 23mm
New Organization adopts a roller locker arm
(Aluminum forged locker arm with built-in roller bearings)
It adopts a roller locker arm to maximize the output performance of Super Head + R, it is possible to maintain output in the high-RPM range which is also a feature of the output up and roller locker arm of medium-speed range.
The roller locker arm reduces the frictional resistance of the camshaft that occurs in the Slipper locker arm (OEM part type), and the roller bearing with built-in locker arm smoothly follows the camshaft profile from low rotation to high rotation.
It is a hollow camshaft with oil jet
It has an oil line at the center of the camshaft and guides the oil to the camshaft sprocket.This increases the durability and lubrication effect of the camshaft chain.
It also makes it possible to effectively cool and lubricate by providing an oil jet passage on the camshaft surface and spraying oil from the camshaft surface against the locker arm.
It is a camshaft journal portion adopts both ends ball bearing support, to reduce the friction resistance to the camshaft from the start-up and low speed.
There are two types of camshaft S-15/S-25, and you can enjoy the running performance by exchanging it according to the use application.
The STD camshaft is S-15 camshaft.