Je to pružina spojky s výhodou. Využívá speciální materiál SWOSC-V z nejkvalitnějšího ventilového pružinového materiálu a využívá vysoce přesné pružinové technologie pro model STD.
[Charakteristika]
Uvolňuje pocit obrusu a snižuje pocit náhlého dojmu z trakce na zadní pneumatiku ve formě představení (ideál výhod) což bude nutné ignorovat aspekt nákladů pro originální díly vyvinuté každým výrobcem na perfektní trakční efekt. Také jsme pracovali na vývoji, abychom sublimovali spojku s výrobky, které mohou zabránit pádu, což je také osud motocyklů, jehož hlavním cílem je být schopen reagovat na moderní motocykly, které jsou stále vysoce výkonné a mají vysokou trvanlivost.
Je to s ohledem na jaro, které jsme vytvořili v profesionální továrně KYB / SHOWA.
Je důležité, aby svět spojky vypadal, že je příliš mnoho o spojkových pružinách.
Důvodem je také skutečnost, že číselná hodnota tolerance při výrobě zboží je velká z fyzikálních vlastností samotné pružiny.
Společnost Advantage vyvinula pružinu zahrnující následující požadavky tím, že vytvoří pružinu spojky pomocí materiálu ventilové pružiny (SWOSC - V) v pozastavení pozastavení jarní továrna využívající pozastavení zkušenosti po mnoho let.Používá pružinový materiál SWOSC-V materiálu a sklon rozdílu pružiny je menší než 0,5 stupňů a je podroben speciálním stříhaným peening zpracování, aby se model exkluzivní design (ideální číselný design podle charakteru jízdního kola a současného přehodnocení) do normální spojky motocyklu. Redesigned a redesigned.It navrhuje menší pokles rychlosti pružiny v důsledku teploty oleje.
[Spring Rate]
To zásadně narušilo situaci, že je těžké být ve vyztužené spojce, ale je to těžké a spojka je těžká.
Již není nutné zvýšit tok pružiny tolik v synergii s třením a deskami. (Některé modely potlačují sklouznutí spojky pružinou.)
To má tendenci být těžké pro takový model všemi prostředky, ale to bylo lehce dokončeno proti soupeřům také.
[Spring Material]
Jak je uvedeno výše, pružinový materiál je SWOSC-V. Jedná se o ventilový pružinový materiál.
Jedná se o materiál, který se používá na místě, kde není dovoleno jeho provoz v tvrdém prostředí, které není srovnatelné se spojkou, vyřazeno.
Existuje jen málo výrobců jara, které mají tento materiál včas, ale výrobce vývěsky je odlišný, protože jistě pozoruhodně také přirozeně, že průměr drátu (piano wire) je rozdílný průměr drátu čárkou podle typu a specifikace vozidla.
Má téměř průměr drátu, který lze pokrýt, a průměr drátu podle návrhu. Dokonce i když se pokusíte o materiál SWOSC-V, v současné době je pravda, že správná linearita není včas k dispozici, takže jej navrhněte s objektem o malém průměru. Pokud jej navrhujete s tlustým předmětem o průměru, stupeň svobody samotný design bude omezen a v nedávných motocyklech bude mimo základní konstrukční hodnoty, takže je to důležitý bod.
Je možné dokončit vysoce výkonné výrobky s dlouhou životností, aniž byste museli nahrát napnutí pružiny bez názvu, protože to může také komercializovat pružinu s výhodou v prostředí, jak je uvedeno výše.
Advantage strengthened clutch springs.Advantage use the highest quality valve spring material, SWOSC-V special material, and high precision suspension spring technology for stock models.
[Features]
To the stock parts developed by each manufacturer to perfection, this manufacturer formed the performance (ideal of advantage) that would be necessary ignoring the cost aspect, alleviate the feeling of transmitting traction to the rear tire, increase the traction effect, and at the same time, this manufacturer wanted to sublimate the clutch into a product that can prevent the motorcycle from falling over, which is the fate of motorcycles.
The springs are manufactured at KYB / SHOWA's factory specializing in suspension springs.
It is important to note that in the world of clutch springs and clutches, there have been a lot of products that seem to be too complicated.
This is partly due to the fact that springs themselves have high tolerance values when they are manufactured.
Advantage has developed a clutch spring using valve spring material (SWOSC-V) in a factory specializing in suspension springs, based on our long experience in suspension development.The spring material SWOSC-V is used, and the inclination difference of the spring is less than 0.5 degrees, and the special shot peening processing is done, and the clutch of a stock motorcycle is reexamined and redesigned.The spring rate is designed to be reduced by oil temperature.
[Suppension Spring rate]
Fundamentally overcame the situation where the clutch is just hard and heavy, which is often the case with reinforced clutches.
It eliminates the need to increase the spring rate so drastically in synergy with the friction and plate.(In some models, clutch slippage is suppressed by the spring rate)
This model tends to be heavy, but it is lighter than the rival products.
[spring material]
As mentioned above, SWOSC-V is used as the spring material.This is a valve spring material.
This material is used where the performance cannot be compromised in an environment that is far more severe than that of a clutch.
The most notable thing is that the wire diameter (piano wire) differs in every tenth of a second depending on the models and the specifications, so there are few spring manufacturers who have the material in a timely manner, but suspension specialist manufacturers do not.
The current situation is that appropriate wire diameters are not available in a timely manner, even if ADVANTAGE has enough wire diameters to cover most of the requirements, and even if they try to use SWOSC-V for the material, they will not be able to obtain appropriate wire diameters in a timely manner.
In this environment, Advantage is able to produce springs, so it is possible to complete high performance and long life products without having to increase the tension of the spring.