Hliníkové kované h-kolíky typu "6", "plynové RS-A"
Velmi lehká hliníková kovaná H typu 6 jiskra určená k boji s mistrovstvím světa Spoke wheel GASS - RSA.
H buldozený díl, který vyžaduje objemný řezací proces, dosahuje přibližně o 10% lehčí hmotnost než PIEGA o 6 průřezů části Spoke a Rim.
Její důkladný přísun redukce hmotnosti na STREET.
GASS-RSA je standardní nastavení Sharp pololesklého "Titanium alumite" a "Black anodized" (Barva je nastavena na možnost OPTION).
◆ Způsob výroby
Jedná se o výrobní metodu, která komprimuje a lisuje materiál podle PRESS a vyznačuje se získáváním vysokých pevností a houževnatostí.
Kvalita hotového výrobku, schopnost TLAČ a typ zlata Úroveň Množství: Pár (pro levé a pravé) Čím vyšší je schopnost TLAČ, tím bližší je materiál lisovaný do hotového výrobku, tím jemnější je výrobek.
Toto kolo využívá světové špičkové kování PRESS a používá pokročilý typ zlata, který může být lisován do ideálního tvaru.
◆ Materiál
Materiál v rozměru odlišném od způsobu výroby Charakteristika důvěry je také nepostradatelným prvkem pro tvorbu vysoce kvalitních produktů.
Výběr nejvhodnějšího materiálu pro kování výrobní metodou lze říci, že je základem pro tvorbu produktu a jsme přijali hliníkový materiál pro kování důkladně prozkoumány.
◆ Základní návrh
Důvodem, proč jste se rozhodli přijmout tento design Spoke, je úsilí o vyváženost tvrdosti, trvanlivost a úsporu hmotnosti, které dosáhly pouze snížení hmotnosti na nejvyšší úrovni.
Výsledkem je, že nudná jednoduchá a neohrožená forma je daleko od kola vybavené OEM.
S touto strukturou vytvoříte jedinečnou osobnost ve vzhledu celého Stroje.
◆ Struktura spoje
Konstrukce spoje je kompatibilní jak s tuhostí, tak s úsporou hmotnosti, takže zadní strana ve směru otáčení je větší než velká (Např) Přijala "tvar tvaru U".
Další aspekty Důkladně zkoumáme návrh funkčnosti a vzhledu, jako například kapesní zpracování a design lehkých otvorů.
◆ Struktura hubice
Jak před a po kotouči, uvnitř "Cut cutting process" Velký průměr dokončen o jeden kus? Monocoque? Struktura náboje.
Přední kolo bylo založeno na struktuře Jeden kus, který se nezapadá do diskové lišty, s výjimkou některých typů vozidel, včetně konstrukce dílu rotoru disku, atd.. Přiblížili jsme se snížení hmotnosti jednotky Gram a strávili jsme čas na řezání.
◆ Struktura ráfku
Základní struktura oddílu Rim je "JWL (* 1) "a" JASO (* 2) "Přijměte" MT typ Rim "v pořadí standardů.
Tloušťka části ráfku je určena kvalitní výrobní metodou kování, obecným receptorem na lití (* 3) Protože je dokončena tenčí proti světlejšímu, velký přispívá ke snížení momentu setrvačnosti.
Výrazné zlepšení vlastností manipulace se projevuje jako vnímaný výkon.
(* 1) Výrobce kol, pevnost kola stanovená Ministerstvem pozemků, infrastruktury a dopravy.
(* 2) Standard specifikovaný japonskou asociací automobilových automobilů. V zásadě jsou normy v souladu s JWL.
(* 3) To je obyčejně nazýváno odlitým kolem a většina OEMWheel je použitelná.
◆ Systém klapky
Systém Damper přijal různé nápady pro funkčnost a trvanlivost.
Kaučuk zajistil dostatek prostoru současně s výběrem kvalitního materiálu a společnost DamperBearing také nainstalovala trvanlivý typ velkého objemu.
◆ Obsah produktu
Všechny díly, jiné než karoserie, jsou vyráběny obráběním materiálu "7075", který se nakonec nazývá materiál ultra duralu.
Sledovali jsme design, který se váže na redukci hmotnosti a funkční krásu. (Povrch je sjednocen v Black hard alumite.)
Forged aluminum h-shaped 6-spoke wheel Gas RS-A
Ultra-lightweight forged aluminum H-shaped 6-spoke wheels designed to compete in the World Championship GASS-RSA.
The H-section 6-spoke design and the meat-cutting process at the rim, which requires an enormous amount of cutting, have resulted in a weight reduction of approximately 10% compared to the PIEGA.
Its thoroughly lightweight form is fed back to the street.
GASS-RSA is available in sharp, semi-glossy "Titanium Anodized" and "Black Anodized" as standard (paint is optional).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)