Přijme "FI Controller 2", který je vybaven funkcí zvýšení / snížení, která může zvýšit otáčky a jemně upravit vestavěnou korekční mapu v regulátoru vstřikování pro CYGNUS X (SE44J / 28S). Je to nový vzhled jako nová sada vrtulníku hyper-S 156cc!
Pro sadu výhybek Hyper S je to velký kit, který obsahuje doporučenou součást jako je FI Controller 2, vysokorychlostní řemenice, válečkový válec, středová pružina spojky, zapalovací svíčka, která odpovídá správnému vstřikování paliva, 156cc.
Může se setkat s prudkým zrychlením, které nelze dosáhnout normálním motorem, a to pomocí zabudování sady vývrtu HYPER S.
Standardní specifikace pístu přebírá hliníkový keramický obalový válec, který má vynikající kompresní poměr 11,4 : 1, válce, trvanlivost, vzduchotěsnost a odvod tepla.
Přiložený sportovní vačkový hřídel plně využívá výkonnost standardní hlavy válců a maximálně snižuje výkon motoru spolu s výfukovým objemem rozšířeným o 156 ccm.
Rameno vahadla snižuje ztrátu tření tím, že vačkovou kloubovou část kyvného ramene vytváří válec a je možné sledovat vačkový profil hladce od nízkých otáček až po vysokou rychlost otáčení. Vylepšuje výkon v oblasti vysokých otáček ve srovnání s standardním výkyvným ramenem.
U mechanismu automatického dekomprese může startovací startér spustit motor s lehkou kyvnou silou. Je možné snížit zatížení baterie při startu motoru v motoru motoru.
Přiložený FI Controller 2 může snadno upravit množství vstřikování paliva bez potřeby externího připojovacího zařízení, jako je PC, a může okamžitě po montáži a nastavení dosáhnout vysokého výkonu 156 ccm.
• Sada pro vrtání do plošiny 156 ccm
Používá standardní hřídel válce a klikový hřídel a objem motoru může být 156 ccm nahrazením válce a pístu.
Umožňuje vysoký výstupní výkon, který se liší od normálního, a to společně s FI Controller 2.
Válec Th přijal celohliníkový keramický obalový válec vynikající v trvanlivosti, vzduchotěsnosti a odvodu tepla.
V závislosti na specifikaci pístu, výkyvného ramena a vačkového hřídele lze zvolit sadu vývrtu S.
• Výběr specifikace 1 Píst
Píst může být vybrán ze standardního typu s kompresním poměrem 11,4 : 1 a vysoký typ s kompresním poměrem 13.6 : 1.
Zlepšuje výstupní charakteristiky ve středních a vysokých rychlostech v porovnání se standardem.
• Výběr specifikace 2 Kolébkové rameno * Příslušné vozidlo ramenního kolečka odpovídá modelu roku 2009.
Můžete si vybrat ze dvou typů normálního ramenního ramene a ramenního ramene (od modelu 2009). Kolébkové rameno zasahuje a nesmí být instalováno kromě odpovídajícího vozidla.
Rameno vahadla snižuje ztrátu tření tím, že vačkovou kloubovou část kyvného ramene vytváří válec a je možné sledovat vačkový profil hladce od nízkých otáček až po vysokou rychlost otáčení. Vylepšuje výkon v oblasti vysokých otáček ve srovnání s standardním výkyvným ramenem.
• Výběr specifikace 3 Sportovní vačkový hřídel * Vačkový hřídel s dekompresním mechanismem je určen pro hřídel s kolečky a příslušné vozidlo až do roku 2009.
Sportovní vačkový hřídel zlepšuje výkonnost normální hlavy válců a vykresluje výkon normálního motoru, stupeň S 156 ccm na maximum.
Sportovní vačkový hřídel může být vybrán ze dvou typů se samočinným dekompresním mechanismem a bez něj. V případě automatického dekompresního mechanismu může startovací startér spustit motor s lehkou kopací silou a spouštěč buněk snižuje zátěž baterie na start motoru.
Přiložená vysokorychlostní řemenice a centrální pružina spojky přenášejí výstup motoru na pneumatiky zadního kola bez odpadu, urychlují těžký náklad CYGNUS X na Gungun a je možné rychle aktualizovat.
The injection controller for the Cygnus X (SE44J/28S) now features the "FI-CON 2" which allows you to increase the rev limit RPM and fine tune the built-in correction map!!
The Hyper S-stage Big Bore Kit is a great value kit that includes the S-stage Big Bore Kit 156cc and recommended parts such as FI CON2 for fuel injection correction, high speed pulley, weight roller, clutch center spring and spark plugs.
By installing the Hyper S Stage Big Bore Kit, you will be able to feel the sharp acceleration that you cannot get with the stock engine.
The standard piston version has a compression ratio of 11.4: 1, The cylinder is made of all-aluminum ceramic-plated cylinder with excellent durability, airtightness and heat radiation.
The attached sports camshaft maximizes the performance of the stock cylinder head, and together with the increased displacement to 156cc, maximizes the engine performance.
The roller rocker arm reduces friction loss by using a roller for the cam sliding part of the rocker arm, and enables the cam to follow the cam profile smoothly from low to high speed rotation.Compared with the stock rocker arm, the power output at high rpm range is improved.
The auto-decompression mechanism allows the engine to be started with a light kick for the kick starter and reduces the load on the battery when starting the engine for the starter.
The included FI CON2 (injection controller) can easily correct the fuel injection volume without the need for external connection devices such as a PC, and you can enjoy the high power of 156cc immediately after installation and setting.
■S-stage big bore kit 156cc■
The stock cylinder head and crankshaft can be used as is, and the displacement can be increased to 156cc by changing the cylinder and piston.
By installing the FI CON2 (Injection Controller) at the same time, it is possible to achieve a high output performance different from the stock.
The cylinder is an all aluminum ceramic cylinder with excellent durability, airtightness and heat dissipation.
The S-stage big bore kit is available with different pistons, rocker arms and camshafts.
◆Specification selection 1 Piston
The piston has a compression ratio of 11.4: You can choose between the standard type with a compression ratio of 1.0 and the high-compression type with a compression ratio of 13.6: 1.
Compared with the Standard, the High Comp further improves the output characteristics in the mid to high speed range.
◆Select specification 2 Rocker arm *Roller rocker arm is available up to '09 model year.
You can choose between stock rocker arms and roller rocker arms (up to '09 models).The rocker arm interferes and cannot be installed on other bikes.
The roller rocker arm reduces friction loss by using a roller for the cam sliding part of the rocker arm, and enables the cam to follow the cam profile smoothly from low to high speed rotation.Compared with the stock rocker arm, the power output at high rpm range is improved.
◆The camshafts with decompression mechanism are for roller rocker arms and are only available for '09 models.
The sports camshaft improves the performance of the stock cylinder head and maximizes the performance of the stock engine, S-stage 156cc.
The sports camshafts are available with or without auto decompression mechanism.In the case of the auto-decompression mechanism, the kick starter can start the engine with a light kick force, while the starter reduces the burden on the battery when starting the engine.
The included high speed pulley and clutch center spring transfer the engine's power to the rear tires, allowing the heavyweight Cygnus X to accelerate quickly and reach maximum speed.