• Vývoj objemu, který umožňuje dokonce čistou jízdu ve sportu a zároveň zachovává co nejvíce konceptu.
• Zdůrazňuje, že výstupní charakteristiky silněji odvozují charakteristiky motoru CYGNUSXu.
• Jedná se o výfukový systém, díky němuž se cítím při vysokém rychlostním prodloužení při osvětlení slabého místa CYGNUSX a pocitu STD.
• Má charakteristiku, že je snadné jezdit po celé ploše a zároveň co nejvíce omezit hlasitost.
• Na rozdíl od běžných typů jednodílného typu je to typ, který upřednostňuje vysoký výkon a rozděluje část výfukového potrubí tlumičem.
• Vyvíjí pocit síly lepší než normální tlumič výfuku při jízdě na špičce špiček točivého momentu od 7500 otáček, což je charakteristika motoru CYGNUSX a špička výkonového pásma kolem 8200 otáček.
• Je orientován na tichý pohyb a může být splněn, pokud hledáte vyšší výkon než výfukový systém OEM.
• Hluk a kvalita zvuku nejsou obtěžující, hluboké basy a výšky jsou středně vyvážený zvuk.
• Je snadné ji instalovat, protože přírubová část je pevného typu.
●It was developed based on the concept of enabling pure sports driving while keeping the volume as low as possible.
●The output characteristic emphasizes to bring out the engine characteristic of CYGNUS X itself more strongly.
●This is a exhaust that makes CYGNUS X light and easy to use and gives you the feeling of high speed growth while retaining the stock feeling.
●The volume is kept as low as possible, but the characteristics are flat and easy to ride throughout the entire range.
●Unlike the general one-piece type, the exhaust pipe and the silencer are separated from each other for higher output.
●The CYGNUS X's engine characteristic torque peak at 7500rpm and the peak power band at 8200rpm will give you more power than the stock exhaust.
●If looking for a silencer with more power than the stock exhaust, you will be satisfied with this product.
●The volume and sound quality are not noisy and the bass and treble are well balanced.
●The flange is fixed, so installation is easy.