Vlastnosti StandardPad
StandardPad je oblíbená verze MODEL, která překonává NORMAL, s vynikající brzdnou silou, ovladatelností, odolností proti oděru a nízkou agresí rotoru.
Ve Spojených státech se bude zvyšovat prosazování předpisů o ochraně životního prostředí, aby se snížil obsah mědi pro automatickou výměnu automobilových podložek na méně než 5% do roku 2021 a na méně než 0,5% do roku 2025, očekává se, že regulace mědi bude pokračovat v mnoha částech svět Zdá se, že to je tok, který se šíří.
NTB Corporation podporuje vývoj leštících materiálů vyhovujících předpisům o mědi před tímto trendem, avšak nedávno brzdná síla, agrese a trvanlivost CopperFree (Bez mědi) Leštěný materiál byl dokončen.
V důsledku toho budeme z času na čas přecházet na nové materiálové produkty, jakmile zmizí zásoby stávajících produktů.
[Standard pad features]
The standard pad is a popular model with excellent braking power, controllability, friction resistance and low rotor aggressiveness that surpasses the standard pad.
In the U.S., environmental regulations to reduce the copper content in automotive brake pads to less than 5% by 2021 and less than 0.5% by 2025 are coming into effect. It is expected that copper regulations will spread to other parts of the world, including Japan.
Ahead of this trend, NTB has been working on the development of a copper-free polishing material that complies with copper regulations, and has now completed a copper-free polishing material with the same level of braking power, aggressiveness, and durability as the current product.
Therefore, we will switch to the new material products as soon as the stock of the existing products runs out.
[Standard shoe features]
Compared with conventional materials, this material maintains braking force and suppresses the generation of friction powder.
JIS standard ADC12 die-cast aluminum is used, which is equivalent to stock parts.
The deterioration rate of N.T.B shoe springs is approximately 1.2 times than that of stock springs (calculated based on a fatigue test of 100, 000 expansions and contractions).
The material is prepared to be within the range of the international standard coefficient of friction grade FF (FE for stock).The optimum "effect" is achieved not only at room temperature but also at high temperature.