[Přehled / funkce]
○ Všechny modely Exkluzivní konstrukce, odpovídající špičkovým kroutícím momentem, středním otáčením, zapalování se zaměřením na vysoké otáčky rotace, snímač polohy škrticí klapky, plně využívá charakteristiky NORMAL.
○ Výkonný výboj Energie nově vyvinutým SPIIVysokým výkonem Zapalovací cívka, malý typ, lehká, i když je vysoký výkon.
○ SPII High Power Coil generuje sekundární napětí kolem 40000V. (NORMAL 20000-30000 V).
○ SPII High Power Coil SPIIControl Jednotka, která přijímá velkokapacitní tranzistor, optimální čas nabíjení a časování zapalování jsou řízeny každou rotací na vysoce výkonný mikropočítač.
○ Dynamický podvozek a optimální zapalování pomocí skutečné mapy (Křivka) Rozhodnutí.
○ Přepnutí podle způsobu jízdy, Ladění 10-5 druhů zapalování Mapa (Křivka) Lze vybrat.
○ Limit otáček lze nastavit každých 200 ot / min přepínačem.
○ Instalace šroubu Při instalaci.
[Outline, Features]
○The ignition map that emphasizes the torque up of the low and middle speed and the extension of the high rotation while making the best use of the characteristic of the stock, and corresponds to the throttle position sensor.
○Powerful discharge energy by newly developed SPII high-power ignition coil, compact and lightweight despite high performance.
○The SPII high power coil generates a secondary voltage of about 40000V.(Stock is 20000-30000V).
○The SPII control unit employs a large-capacity transistor that draws out 100% of the energy of the SPII high-power coil, and a high-performance microcomputer controls the optimal energizing time and ignition timing for each revolution.
○Determination of the optimum ignition map (curve) by chassis dynamometer and actual driving.
○10-5 kinds of ignition map (curve) can be selected by switch according to the riding style and the degree of tuning.
○The rev limit can be set every 200 rpm by the switch.
○Bolt-on installation.