Je připojen k ADVANTAGE EXACT (plný) kované kolo. Je to vrchol běhu podporovaný technologií.
Nejdříve jsme hlouběji zkoumali věci jako motocykl jako náš první přístup, ale zaměřili jsme se na požadavky z F - 1 (Formule 1) a vyvinul ji.
Jedná se o plné kované kolo (Plné spektrum) doplněný kombinací moudrosti všech JAPONSKO.
Zvláště důležité je, že se jedná o domácí tiskový stroj o hmotnosti 8000 tun.
Je samozřejmě možné obchodovat až 6000 t, ale EXACT nemá žádný smysl, pokud není 8000 t.
Hliník a hořčík mají vysokou tuhost komponentů díky husté hustotě komponentů stisknutím tlačítka 8000t a také dramaticky mění stav organizace a vytváří tuhost a pružnost.
Zobrazuje stav organizace, který rozšiřuje část materiálu v mikroskopickém světě.
Materiály, které nejsou stlačeny na 8000 tun, jsou připojeny v bodové struktuře.
Bude to způsobit, že se dostane do velkého šoku a bude mít nižší fyzickou sílu, která je indikována prodloužením, zatímco je těžká. Motocykly jsou dvě kola, na rozdíl od čtyř kol.
Mohlo by se samozřejmě říkat, že prasknutí nebo nejhorší případ padá nehoda.
To je důvod, proč se Advantage drží na tisku o hmotnosti 8000 t.
V materiálu stlačeném na 8000 tunách se textury změní z tečkovaného tvaru na lineární a jsou spojeny.
To se také nazývá efekt toku vláken (forge line).
Je velmi důležité, abyste je neškrtili, pokud jsou.
Streamline vytvoří flexibilitu a změní tvrdost na sílu (fyzická síla).
Absorbuje ohybový šok pružně pružný pro velké otřesy, takže je těžké se zlomit.
Je třeba mít 8000 t lisovací + ruptura dopřádací stroj, který se bude snažit těšit spoustu těchto zásluh.
Za starých časů byly japonské meče, které jsou v posledních letech důležitou součástí leteckého průmyslu atd. Nejdůležitější výhodou je to, že to, co považujete za nejdůležitější, je odlévání, jako houba. Protože v hrubé struktuře lití je to neklidné, je to převedení materiálu jako rýžový koláč jako podlouhlý (fyzická síla) kované konstrukce pro výrobu lehkých, hustých a vysoce pevných kol.
To proto, že ADVANTAGE EXACT obhajuje plné kované kolo (Plné spektrum) protože je to nejlepší technika, která se narodila v zanedbávání různých nákladů.
Je kované (nazývaný horký punč.) Při procesu nazývaném horké kování + horké štěpení jsou konvenční kovářské kola dokončeny lakováním po kování, ale nejsou hotové výrobky v EXACT.
Umístil se jako velmi důležitý proces spřádání.
Neexistuje žádná jiná věc, která by byla dostatečně efektivní k tomu, aby říkala, že technologie, která co nejlépe využívá efekty kování, lze říci, že jde o točení.
Rozšiřuje to, co bylo zasaženo kováním. Hledí absolutní bezpečnost, která se dotkla i takové techniky kování.
Jedná se o trhací kroužky pojmenované rozdělením 8000 t lisovaného materiálu ve tvaru kotouče ze strany a vytvořením okraje pro otevření.
To je tato technologie, která brilantně odpovídá na obtížný problém, jak silně se tento okraj vytváří, zatímco tato technika je redukce hmotnosti.
Na rozdíl od zákona, který prodlužuje ráfky při otáčení, dělící kování trhl a sklopí otevřenou část.
Tento proces "ohýbání" vyžaduje silnější sílu než odstřeďování.
Z tohoto důvodu se hustota součásti ráfkové části stane intímnějším, což má za následek zvýšenou tuhost, než je prodloužení pouze při zvlákňování.
Jedná se o jednu z pozoruhodných zásluh o tom, že mluvíme o kovací prasknutí.
Dále věnujte velkou pozornost teplu. Vyžaduje to, aby se materiál zpracoval teplem, ale je příliš měkký, pokud se zahřeje, než je nutné, a po zpracování se může deformovat.
Při rozdělování potřebuje také teplo.
Spinning je podobný procesu natáčení gázy v keramice, ale je to práce, při níž se materiál pomalu roztahuje podle tvaru ráfku, při současném přidávání tepla při otáčení kola.
Tento tlak bude přísnější, jelikož je lisován při stlačení velkým válečkem, avšak při kotevním protržení dochází k ještě významnějším jevům.
Když se točíme, překrývají se krásné linie uvnitř mikroskopického světa.
Tato čára je tok vláken (forge line) , ale vzhledem k tomu, že textura materiálu, který prošla 8 000 t lisováním a rozštěpením, je extrémně lineární a těsný, tato kovací linka se stává krásnější a stává se prodlouženou, přičemž okraj je výsledkem větší tuhosti.
V Japonsku již od dávných dob vyrábělo meče, které vyrábělo železo cvičením a výcvikem a hnětením za účelem vytvoření japonského meče.
Aby se meč narodil, řada pokusů o tvrdost, proces kalení, na který se odkazuje v meče (meč) je teplota zhasnutí přibližně 520 stupňů v případě kovaného hliníkového kovaného kola.
Je velmi těžké říci, že se skutečně ochlazuje použitím 520 stupňů tepla.
(Nejedná se o hořčík.)
Je to šerm, že meč je kovaná a ocel je dostatečně zahřátá, aby se stala karmínová, je okamžitě ochlazena vodou a nazývá se kalením a hliníkové kování EXACT není výjimkou.
Umožňuje stabilizovat materiál s takovým tepelným zpracováním a stále být extrémně tuhý.
Dále se společnosti EXACT společnosti Advantage dozví, že tato disciplína, kterou by mnoho čepelů získalo při vykonávání meče.
To zabraňuje tomu okamžitému ochlazení vodou, protože se v důsledku dehiscence vyskytuje strach z tepelné deformace.
Je třeba dodat další rotace, aby se zajistil každý detail formy.
ADVANTAGE EXACT byl také vynaložen maximální úsilí, jako kdyby meč visel na ruce meče kovářů a byl jednou ušetřen bez problémů. To nyní odpovídá okolnostem a strojům, které se neustále mění na místě okruhu.
Neexistuje žádný způsob, jak to absolutně říci.
Je to vlastnost ADVANTAGE EXACT, která je vždy změna, která se mnohokrát vypořádá se změnou.
To bylo opakovaně a že upřesnit technologii, jak jsem se zmínil výše, vývoj a zpětnou vazbu k tíži až k těm, s přesně odlišnými podmínkami dvoukolové říkají, že čtyři kola.
Je to kolo, které zajistí bezpečnější bez přerušení. Je to výhoda, kterou toužíme nejvíce.
Systém Advantage je speciálně navržen tak, aby bylo co nejlepší využití těchto vlastností v celém obalu, jako jsou součásti, kotoučové rotory, brzdové třmeny, přední vidlice atd., Které tvoří v motocyklu pozoruhodnou záležitost.
To je největší výhoda Advantage, že může být navržena a simulována a potvrzena.
To také znamená, že nástavec R pneumatiky ráfku je výrobek, který čerpá svůj vlastní ideální oblouk.
Důležitým bodem, kterým Advantage věnuje pozornost, je vzduchový polštář mezi ráfkem a pneumatikou.
V tomto tvaru je nalezení ideálního prostoru nalezením rychlosti expanze a objemu vzduchu.
Jak teplota stoupá, tepelně expandovaný vzduch bude mít velký vliv na rukojeť pneumatiky a způsobí abnormální opotřebení pneumatiky.
Můžeme říci, že jsou fatální, jsou určeny k jejich uklidnění.
Trend výhod proti nedávnému kolu není lehký.
Pokud je to dobré jen u lehkého kola 0kg kola Pokud je předběžně instalována, manipulace se stává nestabilní a stane se jistě nervózní kolo.
To je to, co každý ví o zemi, je to gyroskopický efekt, který se stále otáčí kruhem bez otáčení, ale gyroskopický efekt je také důležitý pro motocykly.
Takže vstupujeme do jiné éry, když moderní doby soutěží s lehkostí.
Předtím se soustředila na ohyb a tuhost rovnováhy rotace a kola.
Jak poskytnout informace jezdcům prostřednictvím rotačního pohybu Aby bylo možné lépe informovat jezdce v řadě jízdy, ohýbání a zastavení, má vyklenutí ráfku a vychylování samotného kola významné významy.
Dá se říci, že dialog s jezdci je hladké zralé kolo.
K jedinečnému stoickému designu jsou speciální konstrukce.
Zdůrazňujeme také to, co se používá pro závodní stroje, tvarované vzory, které zlikvidovaly veškerý jejich luxus a zajistí absolutní bezpečnost na ulicích.
Který z nich je vhodnější pro hliníková kovaná a kovaná kola z hořčíku?
Často dostává takové otázky, ale samozřejmě hořčík je dražší.
Nicméně, horčík je někdy řekl, že je lehčí, ale to je lepší v absorpci nárazů a to lze říci, že jízdní komfort je dobrý.
Hliník má fyzickou sílu (síla) , ale proto, že mluvíme tím, že urychlujeme věci, jako je zvětrávání, že obraz zhořelého hořčíku je předtím zlomený nebo tak, bude to zničit váš úzkost.
Trvanlivost současného plnoprázdného hořčíkového kola ADVANTAGE EXACT již není poměr produktů hořčíku v minulosti.
V tom smyslu vám povím něco.
Výhodou ADVANTAGE je především přední a zadní část náboje a okrajová část.
Když děláte kování, rozbočovač je pravý střed (jako stejná část bubnu) vytvořil poplatek za montáž a zvýšil pevnost náboje.
Co se týče dílů údržby Zejména položka, o kterou se zákazník ptá, je gumová klapka.
to je téměř deset let od prodeje to má fenomenální bohatství náboje gumy sama sebe sama také a prodeje ve výhodném obchodě jsou omezeny na pouhých 5 vozidel, protože Advantage gumová klapka kaučuku používá náboj tlumič gumy s osvědčeným záznamem na SHOWA / KYB .
Je to důkaz, že gumová klapka je téměř vyčerpána a materiál a design jsou živé.
Klapka klapky je připevněna k hornímu a spodnímu konce očí zadního zavěšení, aby se zavěsilo zavěšení. Klapka klapky má trvanlivou odolnost s věcí asi 5 mm až 10 mm od jednoho kusu masa, i když jde o silný vůz a 3 mm ve třídě vrhu, i když se stane tenkým automobilem, ale ve skutečnosti je to zadní ráz motocyklu. Kolik druhů gumy na konci oka bylo vyměněno, není problém kvůli okrajově navrženému místu, kde je značná trvanlivost.
Nedávno existují někteří závodní úředníci, o kterých se říká, že nejsou schopni přestat přijímat sílu, pokud nejsou fanoušky, ale přijmeme gumovou klapku s vnějším průměrem Φ36, neboť ventilátorová klapka gumy zvyšuje reakci.
To odpovídá 6 klapek tlumiče, protože se neznatelně neopotřebuje, přesouvá design na 5 kusů a přesunuje se k návrhu iv minulých vytrvalostních závodech.
Existuje také taková příjemná chybná kalkulace.
Kolečko využívá speciální produkt XAM JAPAN pro EXACT.
Suzuka 8hodinová vytrvalostní závod také třídy 525/520 JSB 1000 podporuje také nohy stroje.
Pokud jde o údržbu kola (zejména hořčíku) , charakteristika hořčíku sama o sobě není snadná oxidace v nátěru bez malby atd. Přirozeně bylo snadné okysličovat, došlo k době, kdy bylo řečeno, že je těžké zvládnout, ale výroba s moderními technologiemi. Pokud se to dělá ADVANTAGE EXACT, nezáleží na tom, jestli se o to nestaráte.
Pokud je barva odlupována nebo vyčistěná, aby bylo vidět pozadí, bylo by dobré, kdybyste ji udrželi čistou, aby se nepoškodilo, jakmile se dotknete.
Je dobré umýt jemným mycím prostředkem při mytí myčky a podobně.
Před lakováním se jako základová úprava aplikuje chromátová úprava s vysokým účinkem proti korozi.
Chromát je také alias : chromátová úprava, zpracování chromátového filmu. Chromát je proces chemického povlékání hliníkové slitiny, korozní odolnost hořčíku, pro povrchovou úpravu.
Je možné získat samoléčivý film a současně provést chemické leštění současně ponořením kovového materiálu do roztoku obsahujícího šestimocný chrom a jeho pasivací.
V současné době je šestimocný chrom regulován pro látky poškozující životní prostředí a nahrazen trojmocným chromem.
Povrch kovu je okamžitě po ošetření ve formě gelu, ale pokud je vysušen asi o 60 stupňů, změní se na film s odolností proti korozi a samovolnou obnovitelností a přejde do konečného nátěru.