Výhodná výztuha spojky s pružinou Pro NORMALMODEL používáme vysoce přesnou technologii pružinových pružin s použitím materiálu SPECIAL Knives SWOSC-V z materiálu nejvyšší třídy ventilů.
[Charakteristický]
Pro součásti OEM vyvinuté každým výrobcem k dokonalosti, ignoruje stranu nákladů a potřebný výkon (Ideální výhoda) Vytvoření trakce do zadní pneumatiky Odpočinout smysl pro abstrakci, aby se zvýšil trakční efekt Je také možné reagovat na moderní motocykl, který byl ještě vyšší výkon a trvanlivost je také hlavní cíl Pád je také osud motocyklu My chtěla sublimovat spojku s výrobky, které by jí mohly zabránit, a pracoval na vývoji.
Pružina je vyráběna u speciální závodu společnosti KYB / SHOWA.
Důležitá věc týkající se spojky jarní Zdálo se, že Clutchův svět má příliš mnoho produktů.
Důvodem je také skutečnost, že číselná hodnota tolerance při výrobě produktu z charakteristik výrobku samotného jara je velká.
Advantage již dlouho využívá zkušenosti s vývojem závěsů na specializovaném závitovém pružinovém ventilovém pružinovém materiálu (SWOSC-V) , Vyvinuli jsme pružinu, která zahrnuje následující požadavky: Použitý materiál SWOSC - V pružiny, rozdíl sklonu pružiny je menší než 0,5 stupně, je aplikováno speciální stříkání peening a model Exclusive design (Ideální číselný návrh přezkoumáním charakteru motocyklu a současného stavu) Přeštukovali jsme normální spojku motocyklu a přepracovali ji. Navrhli jsme, abychom snížili rychlost pružiny kvůli teplotě oleje.
[Pružina]
V podstatě jsme prolomili situaci, že je těžké být v zesílené spojce a těžké spojce.
Již není nutné zvýšit rychlost pružiny na velkou šířku v součinnosti s třením a talířem. (Některé modely potlačují sklouznutí spojky podle rychlosti pružiny)
Takový model má tendenci být těžký všemi prostředky, ale je lehce dokončen i proti produktu Rival.
[SpringMaterial]
Jak bylo uvedeno výše, SpringMaterial používá SWOSC-V, což je materiál ventilové pružiny.
Spojka je materiál, který se používá na místě, kde není dovoleno snižovat jeho výkon v drsném prostředí, které nelze srovnávat.
Samozřejmě také průměr drátů zpěváka (Klavírní linie) Existuje jen málo výrobců SpringManufacturer, kteří mají materiál v Time Lee, protože v závislosti na modelu a Spec. Jsou průměry vodičů, které se liší podle čáry. Avšak Suspension specialized Manufacturer je jiný.
Obal většinou kryt má co největší průměr drátu a průměr drátu podle návrhu Materiály se chystají dělat SWOSC - V, ale aktuální linearita není v Time Lee k dispozici, takže ho navrhněte s tenkým průměrem Pokud navrhujete s tlustým předmětem průměru, stupeň svobody samotného návrhu bude omezen a v posledních letech se motocykl odchýlí od základních návrhových hodnot, takže je to důležitý bod.
S výhodou v prostředí, jak je uvedeno výše, může být jaro také komerčně využito, takže je nyní možné dokončit produkt s dlouhou životností s vysokým výkonem, aniž by došlo k uvolnění pružinového napětí.
Advantage strengthened clutch springs.Advantage use the highest quality valve spring material, SWOSC-V special material, and high precision suspension spring technology for stock models.
[Features]
To the stock parts developed by each manufacturer to perfection, this manufacturer formed the performance (ideal of advantage) that would be necessary ignoring the cost aspect, alleviate the feeling of transmitting traction to the rear tire, increase the traction effect, and at the same time, this manufacturer wanted to sublimate the clutch into a product that can prevent the motorcycle from falling over, which is the fate of motorcycles.
The springs are manufactured at KYB / SHOWA's factory specializing in suspension springs.
It is important to note that in the world of clutch springs and clutches, there have been a lot of products that seem to be too complicated.
This is partly due to the fact that springs themselves have high tolerance values when they are manufactured.
Advantage has developed a clutch spring using valve spring material (SWOSC-V) in a factory specializing in suspension springs, based on our long experience in suspension development.The spring material SWOSC-V is used, and the inclination difference of the spring is less than 0.5 degrees, and the special shot peening processing is done, and the clutch of a stock motorcycle is reexamined and redesigned.The spring rate is designed to be reduced by oil temperature.
[Suppension Spring rate]
Fundamentally overcame the situation where the clutch is just hard and heavy, which is often the case with reinforced clutches.
It eliminates the need to increase the spring rate so drastically in synergy with the friction and plate.(In some models, clutch slippage is suppressed by the spring rate)
This model tends to be heavy, but it is lighter than the rival products.
[spring material]
As mentioned above, SWOSC-V is used as the spring material.This is a valve spring material.
This material is used where the performance cannot be compromised in an environment that is far more severe than that of a clutch.
The most notable thing is that the wire diameter (piano wire) differs in every tenth of a second depending on the models and the specifications, so there are few spring manufacturers who have the material in a timely manner, but suspension specialist manufacturers do not.
The current situation is that appropriate wire diameters are not available in a timely manner, even if ADVANTAGE has enough wire diameters to cover most of the requirements, and even if they try to use SWOSC-V for the material, they will not be able to obtain appropriate wire diameters in a timely manner.
In this environment, Advantage is able to produce springs, so it is possible to complete high performance and long life products without having to increase the tension of the springs.