Vlastnosti Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC
Ve společnosti Advantage vyrábíme speciální výrobky s využitím speciální nerezové oceliSCS od let zkušeností Race, které používají odpor měknutí při vysokých teplotách a vysoce odolný materiál z nerezavějícího brzdového kotouče.
Od doby, kdy byla tato brzda provedena, závod na silnici udělal MotoGP jako hlavní bojové pole a Motocross opakovaně provedl limitní testy.
Jejich jméno se rozšířilo do světa jako Malá Yamazura přinesla do světa GP 125 CLASS V současné době je manažerskou matkou týmu KTMWorks Team Ajo, Small Mountain patří k Ajo v prvním roce účasti GP 125. Existují také hrany, které lze říci, že vedly k náboru.
V letošním ročníku GP 125 v roce 2010 bylo zaznamenáno, že DERBI 125 byl také vybaven výhodou DIRECT DRIVE RACING DISC, když získal titul Marc Marquez.
Šampion # 11, hráč Sandro Cortese, který získal první šampión třídy Moto3, začal od sezóny 2012.
Red Bull KTM A Deskový disk rotoru Machine of Scene KTM 250 FFR týmu Ajo byl vyroben společností Advantage of Japan "Advantage RACING disk Direct Drive".
Také zdobí dramatické vítězství pozdní Tomizawa Sho Yuya, # 48 v Kataru GP, první startovní zápas Moto 2.
2016 sezóna je DYNAVOLT IntactGP # 94, Jonas Foll opustil skvělý rekord takový jako vítěz jednoho hráče.
Velký rys Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC spočívá ve tvaru plováku spojujícího vnitřní rotor a vnější rotor.
Nastavením podpěry Vnitřních a Vnějších jako povrchu namísto bodu je možné potlačit zkreslení rotoru disku a vyřešit problém s hořením a teplem [Barva] Průhledná.
Samozřejmě jsem získal velkou chválu od každého jezdce, jako je Sandro · Cortese, který získal Champion, Luisarom, Jack Mirror atd., Jako je brzdná síla, ovladatelnost atd.
Již řadu let vyvíjíme závodní rasy pro každou třídu všech závodů v Japonsku, podporujeme vývoj dílů Hiroyuki Kikuchi, Hideyuki Nakagi, Yoshiyuki Sugai, Taro Sekiguchi z J-GP 2, Race zkušeností s jezdci, kteří mít přísné oči k dílům, skutečnost, že milují produkty Advantage již mnoho let, je důkazem jejich výkonu.
Ve třídě J-GP3 a španělském šampionátu a Suzuce 8 hodin vytrvalost TeamStretchable pod vedením Ueda Asuka využívá Advantage's Brake Parts, Wheel již mnoho let a vyhrál 2 letošní vítězství s J-GP 2 třídou BigTeam Norick Yamaha era Levá navigace je také jeden z podpůrných jezdců a některé výhody Rider's Advantage jsou podporovány určitými technologiemi.
Také mezi drsnými podmínkami motokrosu, Advantage's Brake Lotter demonstruje vysoký výkon.
Neexistuje žádný další zkušební prvek jako test trvanlivosti, protože je tvrdá v tom smyslu, že není možné jít, pokud neprojevuje jeho výkon ve světě 3 mm silného rotoru.
Projekt začal v roce 1991, ačkoli to byl start odtamtud, ale rozhodli jsme se vyhrát v sezóně během všech závodů Motocross a Road v Japonsku.
Charakteristickým znakem největšího Velkého je design tvaru desky, který zasahuje část Pin přímo z vnějšího rotoru, nikoliv kulatý kolík s konvenčním designem a velkou rozdílovou částí.
Pokud jde o tento aspekt, pokud jde o bok, protože disková deska zasahuje do obličeje vnitřku v obličeji, nedotýká se kotouče na vnitřním povrchu disku jako kruhový plovák, protože zazvoní na vnitřní straně. Vnitřní Zvětšit trvanlivost příště na Velkou šířku a Brzda Dotyk je těsný Odpovídám na Lineární, takže to bude prospěšné jen tehdy, když ji uchopíte bavlněným hadříkem.
Přivedený do motokrosu, brzda sama hraje také roli Pozastavení.
Dokonce i v případě, že byste to uvedli na Roadscene, bude to velký a malý, takže i když ovládáte brzdový systém Panasonic, přední brzdy bez zamykání a v případě rohu potápění to bude pneumatika. Můžete skočit dovnitř bez uklouznutí po silnici.
Samozřejmě, i když se to stane s Breaking of Straight, protože Front není kluzký, zabrání Riderovi pocit bezpečí a fyzické únavy.
Při zavěšení brzdy není žádný pocit úzkosti.
Snažím se o Breaking Suspension.
Proč není kruhový tvar následujícího kolíku?
Vzhledem k tomu, že je to dokonalý kruh, chcete-li šířit Clearance Small Když ho chcete oholit, působí jeho vliv na celý obvod kruhu a pouze se dotýká Pinpoint.
Pohybujeme se stranou (Tah) Směr musí být potlačen, (Radiální) Ať už směr chce zvětšit únik Velký, není tam žádný konfliktní tvar, tak jsem vynalezl Plovoucí systém tvaru T.
Kromě toho, i když je ve tvaru, který je těžký způsobit tepelné zkreslení ze zvláštního tvaru a tepla a není tam žádný únikový bod rotoru, radiální (Vertikální) Ujde se úniku ve směru, není zde žádné narušení rotoru.
Kromě toho, i když Rotor rotuje, jeho váha má přímý tvar na boku, takže neexistuje způsob, jak přenášet nepohodlí poškození nebo jezdce na vnitřní straně disku.
Pokud se jedná o kruhový kolík, bude to situace, kdy se stres přesune na místo, kde útěk udeří do bodu Pinpoint a odtáhne se zpět na podložku, nebo najednou dá Fider prvek Rider.
Kromě toho je tepelné zpracování také předmětem unikátního tepelného zpracování Advantage a zvýšili jsme jeho trvanlivost na Velkou šířku.