[Popis produktu]
Dlouho očekávaná kombinovaná sada R-stage 106 ccm s klikovým hřídelem pro Monkey (FI) !
■ Sada vrtání a zdvihu v R-fázi
Vývoj zdvihu klikového hřídele speciálně navrženého pro Monkey (FI) umožňuje výrazné zvýšení posunutí.
a speciální FI CON PLUS (Vstřikovací regulátor) pro optimální vstřikování paliva, které produkuje vyšší výkon, který nelze srovnávat se základním motorem.
Instalací velké škrticí klapky vyvinuté pro hlavu válců stupně R lze navíc plně využívat původní výkon motoru stupně R.
■ Hlava válců stupně R.
Toto je originální hlava válce SP Takegawa, která byla vyvinuta s optimálním úhlem sevření ventilu, tvarem spalovací komory a tvarem otvoru pro ventily s velkým průměrem.
v / Port EX : Průměr otvoru hlavy R-stage je 24 mm (V) / 20mm (EX) , zatímco průměr hlavy válců pažby je 20 mm (IN / EX). Hlava R-stage má větší průměr portu 24 mm (V) a 20 mm (EX) , zatímco hlava stupně R má trojrozměrný tvar otvoru, který umožňuje plynulejšímu toku více sacích a výfukových plynů přes větší ventilové otvory.
v / Ventil EX : Standardní průměr ventilu je 20 mm (V) a 16 mm (EX) , zatímco průměr ventilu stupně R je 26 mm (V) a 22,5 mm (EX).
Zvýšení hmotnosti díky většímu průměru ventilu je udržováno na minimu opracováním pasu. (Průměr hřídele dříku ventilu : 4,5 mm)
Vačkový hřídel R-Stage : Speciálně navržený vačkový hřídel pro hlavu válců R-Stage.
Ventilové pružiny : Jednoduché ventilové pružiny s nestejným stoupáním (2stupňové hřiště) se používají, aby se zabránilo prudkému nárůstu při vysokých otáčkách.
■ Píst : Kovaný hliníkový píst (Kompresní poměr 12,0: 1)
■ Válec : Celohliníkový pokovený válec. Válec : Celohliníkový keramický válec s vynikající životností, vzduchotěsností a odvodem tepla.
Válec je navíc vybaven výstupkem pro extrakci oleje a lze nainstalovat sadu chladiče oleje SP Takegawa. Pokud chladič oleje není nainstalován, použijte přiložený šroub s olejovou zátkou. Teplotní senzor M5 lze připevnit na šroub olejové zátky, takže teplotu válce lze měřit pomocí kompaktního LCD teploměru SP Takegawa.
■ Zdvihový klikový hřídel (Zdvih 50 mm) : Klikový hřídel byl výrazně vyvážen, aby se snížily vibrace a zlepšilo se snímání.
Sekce čepu klikového hřídele, kde je napětí koncentrováno, používá speciální ložiska a průměr hřídele byl zvýšen z pažby o 20 mm na 22 mm pro zvýšení pevnosti.
■ FI CON PLUS (Vstřikovací regulátor) (R stage 106cc kompatibilní / Kompatibilní s velkým tělesem škrticí klapky)
Tento FI CON PLUS má trojrozměrnou palivovou mapu, která se počítá při vysoké rychlosti na základě signálů z různých senzorů a je schopna provádět nejlepší vstřikování paliva podle stavu motoru. Kromě okruhu vstřikování paliva je zabudován také obvod systému zapalování a časování zapalování je optimalizováno pro stupeň R. S těmito funkcemi lze R-fázi použít až do vyšších otáček za minutu, než je limit otáček základní ECU.
Zatímco FI CON PLUS se může pochlubit tak vysokým výkonem, korekce paliva ze základní mapy (16 úrovní od -10% do +20%) a nastavení rychlosti omezovače (16 úrovní od 7000 ot./min do 16000 ot./min) lze snadno nastavit otočením otočného spínače na FI CON PLUS pomocí šroubováku. Není nutné žádné komplikované připojení k PC. Není nutné žádné problémové připojení k PC.
■ Velká sada těla škrticí klapky
Toto velké těleso škrticí klapky bylo vyvinuto pro hlavy válců R-stage SP Takegawa a je součástí kombinované sady R-stage 106cc. Výkon pódia lze maximalizovat.
Monkey (FI) R stage 106cc combo kit with crankshaft for increased stroke!
■R Stage Bore & Stroke Up Kit
By developing a crankshaft with a higher stroke exclusively for the Monkey (FI), we were able to increase the displacement significantly.Combination with R-stage cylinder head
and the exclusive FI-CON PLUS (injection controller) for optimum fuel injection, it produces a high output that cannot be compared with the stock engine.
Furthermore, by installing the big throttle body developed for the R stage cylinder head, you can enjoy the original performance of the R stage engine to the maximum.
■R stage cylinder head
This is SP Takegawa's original cylinder head that was developed by constructing the optimum valve pinching angle, combustion chamber shape, and port shape in conjunction with the use of large diameter valves.
IN / EX port: The port diameter of the stock cylinder head is 20mm for both IN and EX, while the port diameter of the R stage head is 20mm for IN: 24mm / EX: The diameter has been enlarged to 20mm.In addition, the 3-dimensional port shape, combined with the enlarged valve port, allows more intake and exhaust gases to flow smoothly.
IN / EX valve: Stock valve diameter is IN: 20mm / EX: The valve diameter of the R-stage is 16mm, while that of the IN: 26mm / EX: Larger diameter of 22.5mm.
The weight increase due to the larger diameter of the valve is kept to a minimum by waist machining.(Valve stem shaft diameter: 4.5mm)
Camshaft for R-stage: The camshafts are specially designed to fit the R stage cylinder head.
Valve Springs: Single valve spring with unequal pitch (2 pitches) is adopted to prevent surging at high rpm.
■Piston: Forged aluminum pistons are used (compression ratio 12.0: 1)
■Cylinder: All aluminum ceramic plated cylinders.It is a cylinder with excellent durability, airtightness, and heat radiation.
The cylinder is equipped with a boss for oil extraction, and SP Takegawa's oil cooler kit can be installed.If the oil cooler is not installed, use the supplied oil plug bolt.Since the M5 temperature sensor can be installed on the oil plug bolt, the cylinder temperature can be measured by using SP Takegawa's compact LCD thermometer.
■Stroke-up crankshaft (50mm stroke): The weight of the loudspeaker is reduced by cutting the balance of the loudspeaker in order to reduce vibration and improve pickup.
Special bearings are used in the journal area where the stress of the crankshaft is concentrated, and the shaft diameter has been increased from the stock 20mm to 22mm for increased strength.
■FI Controller PLUS (Injection Controller) (R stage 106cc compatible / Big throttle body compatible)
This is the FI Controller PLUS with a new built-in map for the R stage 106cc.It has a 3-dimensional fuel map and can perform high-speed calculation based on signals from various sensors to optimize fuel injection according to engine conditions.In addition, not only the fuel injection circuit but also the ignition system circuit is built in, and the ignition timing is optimized according to the R stage.With these modifications, the ECU can be used up to higher rpm than the rev limit of the stock ECU.
*Please adhere to the specified operating speed.
The FI-CON PLUS boasts such high performance, yet the fuel correction (-10%-+20% in 16-way) and limiter speed setting (7000rpm-16000rpm in 16 steps) from the basic map can be easily set by simply turning the rotary switch on the FI-CON PLUS with a screwdriver. with a screwdriver.No complicated PC connection is required.
■Big Throttle Body Kit
This is a big throttle body developed for SP Takegawa's R stage cylinder head.This kit is included with the R stage 106cc combo kit. The intake manifold is designed to fit the R stage cylinder head to increase the intake efficiency and the large capacity injectors increase the fuel injection volume to maximize the performance of the R stage.