ClutchPressure Boss: Vložením do dna pružinové díry se pružina rozpíná a stahuje v hladkém, takže se zlepšuje moderování spojkového provozu a spodní část šoupátka je na konci čelní strany pružiny "Slow down" Je to preventivní opatření pro věci .
Kromě toho se díky předběžnému zavěšení zlepšuje citlivost dotyku na začátku spojení a ostrost v době zpomalování a měření skluzu při zapnutí. (Vliv zesílené pružiny) Lze očekávat.
4 Cyklus "Spojka" Nesklouzne tak snadno jako stroj 2stMachine.
Pokud těžký jezdec cítí jeden krok zpožděný z důvodu zrychlení, nebo pokud je zrychlení nebo maximální rychlost neznámá bez potvrzení, zkontrolujte u Loggeru, a pokud dojde k narušení rotace nebo k narušení rotace, může to být známkou prokluzu spojky.
Kromě normální pružiny podporuje i zesílené pružiny.
Zlepšení páky, zlepšení systému ReleasePoint, prevence skluzu spojky, pro nastavení.
Pokud nadužíváte Clutch v Circuit nebo Gymkhana, ve druhé polovině bude mezera na ReleasePoint a načasování nebude odpovídat, což nepovede ke zkrácení času.
Položením do sedla pružiny spojky "Funat" se dotek dotyků změní na dotek zapnutý / vypnutý.
Clutch Pressure Boss: By inserting it into the bottom of the spring hole, the spring extends and retracts smoothly, which improves the sense of moderation in clutch operation and prevents the bottom of the boss from being "worn out" by the end face of the spring.
In addition, the preload improves the touch feeling at the beginning of the connection and the sharpness at the time of deceleration, and it is expected to prevent slippage at the time of power up (the effect of reinforced spring).
The clutch slippage of the 4-stroke is not as obvious as that of the 2-stroke machine.
If a heavier rider feels a step delay in acceleration, or if the acceleration or top speed slows down unconsciously, check the logger, and if there is turbulence in the rotation or speed, it may be a sign of clutch slippage.
It is compatible with both standard springs and reinforced springs.
For lever touch improvement, release point improvement, clutch slippage prevention, and setting.
If you use the clutch too much in circuit driving or gymkhana driving, the release point will be misaligned in the latter half of the race, and the timing will not match, leading to a time reduction.
By inserting it into the seat of the clutch spring, the feeling of "softness" at the beginning of the grip is changed to a clear touch of ON / OFF.