VÝHODY EXACT (přesný) O plně kovaném kole
■ Špičkové řízení podporované technologií
Především byl první přístup ADVANTAGE hluboce zkoumán jako kolo motocyklu, ale F-1 (FORMULA 750 S - ONE) Zaměřili jsme se na požadavky z vývoje a podpořili vývoj.
Plně zpracovaný sbírkou moudrosti AllJapan Wheel (Plné spektrum) Bylo dokončeno.
Obzvláště nalepení je, že FOR JAPAN MODEL je jedním z nejlepších 8000 tPRESS.
Samozřejmě je možné komercializovat na 6000 t, ale neexistuje žádný význam EXACT, pokud není 8000 tPRESS.
Hustota hliníku a hořčíku 8000 se stává pevnou a stává se vysokou tuhostí a dramatické změny se projevují i na stavu tkáně, která vytváří houževnatost a pružnost.
Rozšířením průřezu materiálu v Mikro světě je vidět stav organizace.
Materiály, které nejsou vylisovány v množství 8000 tun, jsou uspořádány do bodkovaných tvarů.
I když je tento stav tvrdý, může způsobit velký dopad a bude nižší než u důkazního napětí, které je indikováno prodloužením.
Na rozdíl od motocyklů jsou motocykly dvoukolové a samozřejmě Crack a v nejhorším případě to může být pádová nehoda.
Takže Advantage drží 8000 tPRESS.
Materiály stlačené při 8000 tunách se mění ze struktury tkaniva do bodu linky.
Tento stav je účinkem toku vlákna (Forge line) Také zvaný.
Je velmi důležité neškrábat je co nejdéle.
椴 Stream line produkuje ohebnost, tvrdost je silná (Fyzická zdatnost) Změní to.
Velký ohebný systém pružně absorbuje šok a snáze je těžké se zlomit.
8000 tPRESS + trhací stroj na otvírání trhlin, který se snaží těšit spoustu těchto zásluh.
Kování je tradičně KATANA v Japonsku a v posledních letech důležitými součástmi leteckého průmyslu. Advantage zdůrazňuje nejdůležitější věc v odlitcích, nevyhnutelně je však odlita hrubými molekulami, jako je Sponge. Protože je organizace nesvůj, materiál roste jako kopí (Fyzická zdatnost) Místo kované konstrukce je cílem komercializovat lehké, husté a silné kolo.
ADVANTAGE EXACT plně kované kolo (Plné spektrum) Je to proto, že je založeno na nejlepším způsobu, který se narodil v neznalosti různých nákladů.
V závislosti na typu stroje a typu materiálu existují různé metody kování.
・ Metoda zpracování (1) Je kování (Hot Punch je volán.)
V procesu nazývaném horké kování + horké dehaving spřádání, konvenční kované kolo je dokončeno kováním, ale to není hotový výrobek v EXACT.
Spinning je také velmi důležitý krok.
Neexistuje žádná jiná věc, která by byla dostatečně efektivní, aby říkala, že technologie, která co nejlépe využívá kování, je Ping.
Roztáhněte zasažený objekt kováním.
Zaměření na tuto technologii kování je s ohledem na absolutní bezpečnost.
Existuje také potřeba přijmout metodu zvanou dělené kování, pojmenovanou po vytvoření materiálu ve tvaru ráfku, který je 8000tPRESSED a otevřen ze strany.
Tyto technologie poskytují vynikající odpověď na výzvu, jak vytvořit silný ráfek a zároveň snížit hmotnost.
Na rozdíl od procesu prodlužování ráfku otáčením, roztržením kování trhal a sklopí otevřenou část.
toto "sklopení" Vyžaduje silnější sílu než točení.
Z tohoto důvodu se hustota komponenty části Rim stává hustší, což vede ke zvýšené tuhosti než rozšíření samotným odstředěním.
To je jedna z pozoruhodných zásluh v tom, že mluvíme o dehiscence kování.
Kromě toho věnujte velkou pozornost teplu.
Zahřívání je nezbytné pro zpracování materiálu, ale pokud se zahřeje, než je nutné, stává se příliš měkkým a po zpracování se může deformovat.
Teplo je nezbytné i v době rozštěpení.
Spinning je podobný procesu otáčení gázy viděné v keramice, ale je to práce, která rozšiřuje materiál pomalu podle typu ráfku při použití tepla při otáčení kola znovu.
Vzhledem k tomu, že je lisován při stlačení velkým válečkem, jeho tuhost se zvýší tímto tlakem, avšak při náběhu kroužku se objeví ještě výraznější jevy.
Když se točíme, krásné linie se rozšiřují uvnitř Micro svět.
Tento řádek je průtok vlákna (Forge line) Jak můžete vidět, textury materiálu, který prošla dehiscence s 8000 tPRESS, jsou extrémně lineární a těsné, takže tato linie průtoku zrn je krásnější a roztažená, což má za následek větší tuhost ráfku.
V Japonsku od starověku, železo bylo kované KATANA řemeslníky v metodě volal kování, a to bylo kované a hnětené produkovat Japonsko KATANA.
Aby se narodilo jméno KATANA, řada testů k brutalitě, KATANA Takumi (KATANA smith) Při procesu kalení v kování pro hliníkové kroužky EXACT je teplota ochlazování asi 520 ° C.
Je extrémně těžké říkat, že se skutečně ochladíte přidáním 520 stupňů tepla.
(Hořčík to nedělá jako materiál)
KATANA je vyškolena v mistrovství KATANA, ocel je dostatečně zahřátá, aby se stala karmínová, okamžitě se ochladí vodou a je to takzvaný kalení a EXACT hliníkové kování není výjimkou.
Materiál je možné stabilizovat takovým tepelným zpracováním a stále je extrémně tuhý.
Toto školení, které by mnoho jmen KATANA získala, když by byl vyškolen společností Takumi KATANA, je také dáno Advance EXACT.
Protože existuje strach z tepelné deformace kvůli dehiscence, ochlaďte ji s vodou najednou, aby se tomu zabránilo.
Je třeba dodat dalšímu zdokonalení Forme přesně tím, že se ještě víříme.
・ Metoda zpracování (2) Kované hliníkové kolo je někdy kováno na 6000tPRESS a kováno na 8000tPRESS.
Používáme je správně tak, aby každý z nich měl dobré vlastnosti.
Za účelem získání přísné zkoušky zvenčí nahromadili přísné zkoušky u společnosti ENKEItestAnd Laboratory Bird Co., Ltd., která provádí pouze test společnosti ENKEI Co., Ltd., nejvyššího výrobce kol v Japonsku..
Protože jméno KATANA se dostalo do rukou KATANY Takumi, protože jsem nebyl ušetřen včas, dostala ADVANTAGE EXACT také ruku největšího limitu, který se stále mění situací na místě okruhu. To odpovídá.
Není co říci absolutně.
Změna, která vždy reaguje na mnoho změn, je funkce ADVANTAGE EXACT.
Opakovali jsme vývoj a zpětnou vazbu, abychom zdokonalili technologii a poukázali na rozpor s něčím úplně jiným než u dvoukolového automobilu.
Kolo, které zajišťuje bezpečnost bez přetržení, je to, co ADVANTAGE chce, aby většina procesu návrhu byla provedena ve výhodě.
Pozoruhodné záležitosti, samozřejmě, tvoří pro motocykly PartotDisc Rotor · Brzdové třmeny · Přední vidlice, atd. Celkový balíček, Exkluzivní design podle Advantage, takže tyto funkce mohou být použity jako maximální Large.
Výhodný velký bod je ten, který lze zkontrolovat a potvrdit.
Montáž pneumatik R je produkt, který kreslí svůj vlastní ideální oblouk.
Bod, na který se Advantage zaměřuje, je vzduchový polštář mezi ráfkem a pneumatikou.
V tomto tvaru je nalezení ideálního prostoru nalezením koeficientu roztažení a objemu vzduchu.
Vzhledem k tomu, že teplota stoupá, tepelně roztažený vzduch bude mít velký vliv na uchopení pneumatiky a způsobí abnormální opotřebení pneumatiky.
Lze je říci, že jsou fatální, jsou určeny k jejich ulehčení.
Tendence Advantage na nedávné kolo není lehká.
Pokud je to dobré pouze s lehkým kolečkem 0 kg Kolečko Pokud je provizorně instalováno, jistě se Manipulace stane nestabilní a nervózní Motocykl.
Všichni, znáte Zemi jaro? Je to způsobeno efektem GYRO, který se stále otáčí a otáčí bez otáčení, ale efekt GYRO je také důležitý pro motocykl.
Takže vstupujeme do jiné éry, když moderní doby soutěží s lehkostí.
Zaměřujeme se na flexibilitu a tuhost rovnováhy a kola otáčení.
Pro lepší informování jezdce o tom, jak poskytovat informace jezdci rotačním pohybem, běh, otáčení a zastavení, jsou důležité Rimovy ohyby a kola.
Je to přesně Rheidův dialog se zralým Kolesem Smooth.
Pozoruhodný je v jedinečné Stoic to Design.
Zdůrazňujeme také, že se používá pro scénu Shape DesignRACING.
Který z nich je lepší pro hliníkové kované nebo hořčíkové kované kolo?
Často mám takové otázky, ale samozřejmě hořčík je dražší.
Nicméně, horčík je řekl, aby byl lehčí, ale je lepší v tlumení výkonu a lze říci, že jízdní komfort je dobrý.
Odolnost vůči zátěži hliníku (Síla) Ačkoli existuje řeč, která urychluje věc, která říká, že obraz obsazení Hořčík z dávných dob je rozbitý nebo počasí, je to pravděpodobně proto, že jsme vytvořili rozhovor, takže budete žvýkat svou úzkost.
Trvanlivost tohoto VÝHODNÉHO VÝROBNÍHO kolečka z hořčíku s plným kováním už není poměrem minulých výrobků z hořčíku.
V tom smyslu vám povím něco.
Výhodou Advantage je přední / zadní náboj a ráfek.
Část náboje je ve středu náboje při kování (Stejně jako stejná část bubnu) Založili jsme poplatek za fisting a vylepšili sílu náboje.
Co se týče dílů údržby Zejména položka, o kterou se zákazník ptá, je gumová klapka.
Vzhledem k tomu, že Advantage je hub Damper gumy používá osvědčené gumové klapky Damper na SHOWA / KYB, dokonce i teď je to téměř 10 let od prodeje to má fenomenální bohatství náboje Damper kaučuku sama Prodej v Advantage Shop jsem zůstala na pouhých 5 vozů.
Klapka z tlumičů je těžko vyčerpaná Důkaz, že materiál a design jsou naživu.
Je připevněn k horní a dolní koncové části zavěšení zadního závěsu, aby se vyloučila pryž Suspension Damper, která je vytrvalost s věcí asi 5 mm - 10 mm v jednom kuse, i když je to tlustá věc, a věc o velikosti asi 3 mm. třída vrhu, když se stane tenkým vozidlem, ale ve skutečném motocyklu RearShock Kolik lidí si vyměnilo gumu z oka, není problém v designu, který je cenově dostupný na místě, kde je hodně trvanlivosti.
Nedávno existují někteří úředníci z Race, kteří nejsou schopni chytit sílu, pokud nejsou fanouškovými tlumícími kaučuky, ale také přijmeme klapku Damper s vnějším průměrem Φ 36, protože havárie ventilátoru je velká pro ventilátorový tlumič kaučuku.
Dokonce i v minulé trvanlivé Race jsme měli korespondenci se 6 Damper kaučukem, ale proto, že výrazně nespotřebovává, Množství: Shift na 5ks. A posunout design.
Existuje také taková příjemná chybná kalkulace.
Řetězové kolo zaujímá SPECIAL Knife XAM JAPAN pro EXACT.
Suzuka 8 hodin tréninku Race také podporuje velikost 525 520 a třída JSB 1000 podporuje i nohy scény.
Pokud jde o údržbu kola (Zejména hořčík) Jako vlastnost samotného hořčíku se snadno oxiduje bez povlaku a povlaku atd. Přirozeně, tam byla doba, kdy se říká, že údržba byla velká změna v době vzhledu, ale s ADVANCEAGE vyráběnou moderní technologií Je to velký silný, i když se nebojíte.
Pokud je barva odlupována nebo vyčistěna tak, aby bylo vidět pozadí, bylo by dobré, kdybyste brzy udrželi Dotkněte se a udržujte ji v čistotě, aby neublížila.
Je dobré umýt jemným mycím prostředkem při mytí myčky a podobně.
Chromátová úprava, která je vysoce účinná proti korozi, se aplikuje jako základová úprava před původním nátěrem.
Chromát je také známý jako: ošetření kyselinou chromovou, ošetření chromovou solí. Chromát je chemická úprava filmu za účelem odolnosti proti korozi a vytvoření povlaku z hliníkového zlata a hořčíku.
Ponoření a pasivace v roztoku obsahujícím šestimocný chrom v rodě MaterialGold umožňuje současné chemické leštění při výrobě samopravného filmu.
V současné době je šestimocný chróm regulován pro látky poškozující životní prostředí a nahrazen trojmocným chromem.
Povrch rodu Gold po ošetření je ve formě gelu, ale když se suší při teplotě asi 60 ° C, mění se na film s korozní odolností a samopravnými vlastnostmi a vstupuje do finálního povlaku.