■ Zabezpečení WorldShare je levnější a Brakes začíná od této chvíle ■
Používá se unikátní nerezový materiál Disc Rotor SUNSTAR.
Všestranný kotoučový rotor, který si vybírají výrobci vozidel po celém světě.
Kompatibilita s OEMCaliper, OEMPad je vynikající.
Je přijat plovák CrimpType, který zdůrazňuje trvanlivost a udržovatelnost při používání STREETu.
Cena je nižší než OEMdisc, i když má vyšší výkon než OEMdisc atd.
Užijte si Brakes custom snadněji.
Přizpůsobte si svou oblíbenou brzdu.
Nové brzdění.
[Volba volby, to je PremiumRACING]
■ Výběr 1-vnější rotor
[Řízení tepla a hlavního brzdění, které řídí rychlost]
Tvar vnějšího rotoru je nejdůležitější součástí brzdového kotouče.
Jak efektivně přeměnit kinetickou energii na teplo a vzít ji?
Materiály a tvary potřebné pro tento účel se vyvíjejí každý den.
Dva typy vnějšího rotoru, které lze vybrat podle aplikace a scény.
■ Výběr tloušťky 2 desek
[0,5 mm dramaticky mění brzdový snímací kroužek]
Málo známá změna tloušťky rotoru disku.
Ve světě závodu je běžný a rozdíl v poplatcích za brzdu Ring změnou tloušťky je ohromující.
Vyladění tloušťky, které lze provést, protože PremiumRACING.
[Zásluhy ・ Demerit zvětšením tloušťky vnějšího rotoru]
"Zásluhy"
・ Protože se snižuje výčnělek pístu, zvyšuje se pocit přímého brzdového kroužku.
・ Zvýšená tepelná kapacita činí produkt odolnějším vůči tepelnému namáhání.
・ Tepelná odolnost se zvyšuje, páčka se stabilizuje.
"Nedostatek"
・ V závislosti na Caliper nemusí být možné jej nainstalovat.
・ Hmotnost se zvyšuje.
・ Cena stoupá.
-Referenční hodnota-
Číslo produktu: DE10 5,0 mm tloušťka 320 mm hmotnost 1290 g
Číslo produktu: DE12 5,5 mm tloušťka 320 mm hmotnost 1485 g
Na nejnovějším místě závodu ...
Tloušťka kotouče 6,0 mm nebo více je přijata v nejvyšší kategorii RaceCategory, jako je SUPER BIKE World Championship a All Japan Championship.
Důvodem je to, že se zlepšil výkon podvozku, jako jsou pneumatiky a odpružení, a zatížení brzdění se zvýšilo.
Zvětšení tloušťky desky zvyšuje hmotnost, ale protože je silnější zásluha větší, je pro stabilizaci systému BrakeTouch nezbytné vyladění.
■ Výběr 3-Vnitřní rotor
[Funkční krása napíná vaše nohy]
Velký vzhled brzdového kotouče: Pár (pro levé a pravé) Vnitřní rotor.
Při povrchové úpravě se používá černý tvrdý alumit, který zdůrazňuje trvanlivost,
Vnitřní rotor postavený bez kompromisů.
Volba, která také ovlivňuje kroužek s brzdovým poplatkem.
Type Typ S (Krátký projev)
Vyvíjel se z konvenčního Spoke a podařilo se mu zvýšit tuhost.
Simple Design odpovídá vozidlům jakéhokoli věku.
Hmotnost 334 g (Montážní tvar 101)
Type Typ M (Typ ok)
Typ M je vynikající z hlediska hmotnosti, dosažení požadované tuhosti a odlehčení.
Přijali jsme Design, který také odpovídá nejnovějším SUPER SPORTS 750.
Hmotnost 300 g (Montážní tvar 101)
Type L Typ (Lehký typ)
Typ L s redukcí hmotnosti jako nejvyšší prioritou.
Nízká hmotnost kotoučového rotoru, který váží méně než jaro, zvyšuje sportovní výkon vozidla.
Hmotnost 150 g (Montážní tvar 219)
■ Vyberte 4-plovoucí typ
[BrakeTuning Standard vybere Ring Ring Ring]
Plovoucí specifikace. To má velký vliv na brzdový kroužek.
Plně plovoucí. Což zvyšuje rozptyl tepla a realizuje stabilnější pocit.
SemiFloatingSpec. To potlačuje opotřebení špendlíku pomocí Wave pračky a nevybere běžeckou scénu.
・ SemiFloating
To je stěží pohyblivé, protože Tension aplikuje Wave pračka.
V důsledku toho je opotřebení plováku potlačeno a údržba je vynikající.
Rovněž není třeba zatlačovat brzdové destičky a bez ohledu na to, kde běžíte.
·Plovoucí
Vnější rotor je pohyblivý, protože vůle bez ostřikovače není fixována.
Výsledkem je, že doba kontaktu s brzdovými destičkami je krátká, rozptyl tepla je vynikající a zlepšuje se pocit brzdění.
■ Výběr 5-límec pin
[Rozdíly podle barvy a individuality]
Nastavte 7 barev standardní barvy Černá a OptionCollar.
Množství na světě: 1ks.disc nyní ve vaší ruce.
■The world's top share of the market, at a lower price.Brake customization starts here■
Sunstar's original stainless steel material is used for disc rotors.
This all-round disc rotor has been chosen by vehicle manufacturers all over the world.
It goes well with stock caliper and stock pad.
A caulk-type floating pin is used for durability and ease of maintenance in street use.
Some of them have the same or better performance than the stock disc sold at the cheaper price than the stock disc.
Please enjoy brake customization more easily.
Tailor the brakes to your liking.
New brake tuning.
[The idea of being able to choose, that's premium racing]
■Selection 1 - Outer Rotor
[control the heat, control the speed, master the braking]
The shape of the outer rotor is the most important part of the brake disc.
How to convert kinetic energy into heat efficiently and how to receive it.
The materials and shapes required for this purpose are constantly evolving.
Two types of outer rotors that can be selected according to use and scene.
■Selection 2 - Plate thickness
[0.5mm dramatically changes the brake feeling]
Little-known disc rotor thickness change.
It is common in the racing world, and the difference in brake feeling by changing the thickness is overwhelming.
Tuning of the plate thickness can be dobe because of Premium Racing.
[Advantages and disadvantages of increasing the thickness of the outer rotor]
Advantages
・As the amount of piston protrusion is reduced, the brake feeling is more direct.
・The increase in thermal capacity makes it more resistant to thermal strain.
・The heat resistance is improved and the lever is stabilized.
Disadvantages
・Some calipers may not be able to be installed.
・The weight will increase.
・The price will increase.
-Reference value-
Part Number: DE10 5.0mm thickness 320mm, weight 1290g
Part Number: DE12 5.5mm thickness 320mm, weight 1485g
At the latest race site
Disc rotors with a thickness of 6.0 mm or more are used in the highest racing categories such as the Superbike World Championship and the All Japan Championship.
The reason for this is that the performance of suspensions such as tires and suspensions has been improved and the burden on the brakes has become greater.
The thicker the plate, the heavier it is, but the benefits are greater, so this tuning is indispensable for stabilizing the brake touch.
■Selection 3 - Inner Rotor
[Functional virtue tightens feet]
The inner rotor greatly affects the appearance of the brake disc.
The surface treatment is black hard anodized for durability,
Well-crafted inner rotor.
A choice that also affects brake feel.
・S Type (Short Spoke)
Succeeded in increasing rigidity by evolving from conventional spokes.
The simple design matches with vehicles of any age.
Weight 334g (Mounting shape 101)
・M Type (Mesh type)
Excellent in weight M Type.The weight is reduced while maintaining the necessary rigidity.
It is designed to match the latest supersports.
Weight 300g (Mounting shape 101)
・L Type (Lightweight Type)
The L Type is designed with the highest priority on weight reduction.
By reducing the weight of the disc rotor, which is the weight under the spring, the performance of the vehicle is improved.
Weight 150g (Mounting shape 219)
■Selection 4-Floating type
[The future standard for brake tuning, choosing brake feeling]
The floating specification greatly affects the brake feeling.
Full floating specification for improved heat dissipation and a more stable feeling.
Wave washers reduce pin wear, and the semi-floating design makes it easy to use in any driving situation.
・Semi-floating
Because it is tensioned by the wave washer, it is almost immobile.
This reduces the wear of the floating pin and makes it easy to maintain.
In addition, it does not push back the brake pads and can be used anywhere.
・Floating
The outer rotor is not fixed by the clearance without the wave washer, so it is movable.
As a result, the brake pads are in contact with the brake pads for a shorter period of time, which results in superior heat dissipation and improved brake feeling.
■Selection 5 Collar Pin
[make a difference with color, make it unique]
In addition to the standard black color, you can choose from 7 optional colors.
The only disc in the world is now in your hands.