Titanový hřídel nápravy ZETA, který má tři vlastnosti: nízkou hmotnost, vysokou pevnost a flexibilitu.
Prověřením tvaru a velikosti klíče a vytvořením duté struktury hřídele se nám podařilo snížit velkou šířku a hmotnost bez snížení pevnosti v tahu než OEM.
Hodnota tuhosti / elasticity titanu, která je umístěna mezi ChromolyShaft a OEMShaft, přenáší informace o povrchu vozovky do Soft vytvářením mírné "ohybové" charakteristiky.
OEMShaft a ChromolyShaft jsou méně náchylné k rezivění díky pokrokům v povrchové úpravě, ale Ti-6AL-4V nehrdzaví semipermanentně, protože se na povrchu vytvoří pasivní film.
Hřídel TitaniumAxle ZETA je lehký, vysoce pevný a „flexibilní“
„Lehká“
Měrná hmotnost Ti-6AL-4V je asi 4,4.
Jedná se o železo používané pro hřídel nápravy OEM (SS400) A uhlíková ocel (S45C) Nebo ChromolyShaft (SCM435) Asi 56% měrné hmotnosti 7,8.
Pokud je hřídel nápravy vyroben se stejnou hmotností, může 64Titan snížit o 44%.
Redukce hmotnosti hřídele nápravy snižuje hmotnost pod pružinou:: Pár (pro levé a pravé) Díky tomu bude vstup do rohu lehčí a zlepší se manévrovatelnost a sledování povrchu vozovky.
Kromě toho snížení hmotnosti pod pružinou nejen zlepšuje pohyblivost odpružení, ale také zlepšuje brzdný účinek.
"Vysoká síla"
Pevnost v tahu Ti-6AL-4V je Chromoly (SCM435) 900-930 MPa srovnatelné s.
Vyšší pevnost v porovnání s výrobci OEM umožňuje více informací z povrchu vozovky a přímější pocit.
Bude možné odhalit nesrovnalosti na povrchu vozovky, které dosud nebylo možné zjistit.
≫ „Ohybová“ charakteristika≫
Ti-6AL-4V má Youngův modul 106GPa, asi polovinu modulu železa a chromoly.
Youngův modul vyjadřuje tuhost a pružnost. Čím vyšší je číselná hodnota, tím vyšší tuhost.
Obecně platí, že „vysoká pevnost = vysoká tuhost“ bývá uvažována a 64Titan je přirozeně považován za vysokou tuhost, ale ve skutečnosti má pouze polovinu tuhosti železa.
Proto je snadno deformovatelná, existují však dva typy deformace: elastická deformace, která má tendenci se vracet do původního stavu, a plastická deformace, která je trvale deformována.
64Titanové „ohyby“ se širokou škálou elastických deformací.
Tento ohyb vytvoří efekt pozastavení a předá Softové silniční informaci, která se zvyšuje se zvyšující se pevností.
ZETA titanium axle shafts combine the three characteristics of light weight, high strength, and suppleness.
By reviewing the shape and wrench size and making the shaft hollow, we succeeded in reducing the weight significantly without reducing tensile strength compared to the stock model.
The stiffness / elasticity value of titanium, which is positioned between that of a chromoly shaft and a stock shaft, produces a moderate "bending" characteristic that softly transmits road surface information.
Although advances in surface treatment have made stock shafts and chromoly shafts less susceptible to rust, Ti-6AL-4V will form a passive film on the surface, so it will not rust semi-permanently.
ZETA's Titanium Axle Shafts are Lightweight, Strong, and "Flexible"!
≪Lightweight≫
The specific gravity of Ti-6AL-4V is approx. 4.4.
This is about 56% of the specific gravity of 7.8 of iron (SS400), carbon steel (S45C) or chromoly shaft (SCM435) used for stock axle shafts.
If an axle shaft is manufactured with the same mass, 64 titanium can reduce the weight by approx. 44%.
Lighter axle shafts reduce unsprung weight, making it easier to switch sides and enter a corner, and improving maneuverability and road-following performance.
The reduction in unsprung weight also improves braking performance as well as suspension mobility.
≪High strength≫
The tensile strength of Ti-6AL-4V is 900-930 Mpa, comparable to chromoly (SCM435).
The higher strength compared to the stock system allows the driver to feel more information from the road surface more directly.
You can sense the unevenness of the road surface that could not be sensed before.
≪"Flexibility characteristic"≫
The Young's modulus of Ti-6AL-4V is 106 GPa, about half that of iron or chromoly.
Young's modulus is a measure of rigidity or elasticity, and the higher the value, the higher the rigidity.
In general, people tend to think that "high strength = high rigidity", and 64 titanium is naturally considered to have high rigidity, but in fact it has only half the rigidity of steel.
Therefore, it is easily deformed, but there are two types of deformation: elastic deformation, which tries to return to the original state, and plastic deformation, which is permanent.
64 Titanium has a wide range of elastic deformation and "flexes".
This flexing creates a suspension effect and softly transmits the road surface information that increases with the increase in strength.