[Materiál]
Vybrané materiály
DamperHead, Piston, Cylinder, Preload Adjuster Nut a Double nut used in the MatrisRear mono shockUnitM46R are all made from lightweight and strong Duralumin Hard eloxed aluminium treatment is applied for high durability.
CN řezací těleso
Matris nepoužívá odlévané tělo, které tvoří velkou většinu těl ShockUnit na trhu, ale místo toho používá NC řezání navzdory vyšším nákladům na odlévání.
Existuje několik důvodů, jak je popsáno níže.
Především je to zdaleka nejsilnější.
Ve srovnání s odlitky, které se nalévají do forem, jsou výřezy z masivního dřeva lepší z hlediska pevnosti a jsou nejlepší volbou pro suspenze, které se používají za náročných podmínek.
A není to jen pro závodní použití, ale také pro mládež na ulici, kteří to potřebují používat pro nadcházející roky, a proto je to tak velká výhoda ..
Zadruhé lze profil snadno změnit.
Profil lze snadno změnit počítačem při NC řezání bez použití formy.
To nám umožňuje podrobně upgradovat a snížit náklady na vývoj, což vede k lepšímu uvedení produktu na trh.
A je to velmi krásné ..
Ostré linie a lesk zpracování tvrdého eloxovaného hliníku a obrobený dural pro dlouhou životnost.
Tělo, které bylo důkladně oříznuto až k vnitřku matice a nádržky, má vynikající zastoupení dokonce i u drahých náhradních dílů SUPER SPORTS750 a uspokojí touhu po vlastnictví.
[Spec. ]
Pístnice potažená titanem
Pístnice je nyní potažena titanem, který se stal standardem pro přední vidlici mnoha výrobců zavěšení.
Mimořádně nízké tření titaniového povlaku dále zvyšuje plynulost začátku a zvládá negativy silnice, aniž by je přenášelo na jezdce. Získejte zpětnou vazbu od společnosti Tire k jezdci.
Hladký provoz titaniového povlaku zároveň nezatěžuje vnitřní posuvné části a poskytuje výhody prevence chyb v nastavení a vysoké životnosti.
Třícestný nastavovací mechanismus a hydraulické nastavení předpětí
M46RMODEL je plně nastavitelný.
Nezávislé nastavovací knoflíky pro nízkou a vysokou rychlost na straně prodloužení a na straně tlaku umožňují jemné nastavení.
Standardní vybavení s hydraulickým nastavením předpětí pro snadné nastavení.
Utěsněná nádrž na plynný dusík
Aby se zabránilo kavitaci způsobené prudkým pohybem pístní tyče, jsou všechny modely vybaveny plynovou nádrží na dusík o velikosti Large, kdykoli je to možné.
Udržování vysokého tlaku uvnitř válce brání kavitaci, vysoké životnosti a chybám v nastavení.
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46R rear monoshock unit, from the damper head, pistons and cylinders to the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075, Hard anodizing is applied to give high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Titanium coated piston rod
T2 Racing is the first suspension manufacturer to use titanium coated piston rods in the rear monoshock unit, which has become a standard feature in the front forks of many suspension manufacturers.
The excellent low friction of the titanium coating further enhances the smoothness of the beginning, handles negativity from the road without transmitting it to the rider, and at the same time, provides excellent tire grip and road-following performance, allowing the tire to feed back more necessary information to the rider.
At the same time, the smooth operation of the titanium coating does not put stress on the internal sliding parts, which prevents setting errors and provides the benefit of high durability.
■3-way adjustment mechanism, hydraulic preload adjuster
M46R model has a adjustment mechanism as full adjustable.
It has independent adjustment knobs for low speed and high speed on the elongation side and the pressure side to enable fine setting.
Easy-to-adjust hydraulic preload adjuster is standard.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.