[Materiál]
Vybrané materiály
DamperHead, Piston, Cylinder, Preload AdjusterNut a Double Nut jsou vyrobeny z lehkého a vysoce pevného duralu 7075. Prošel vysoce přesným strojově broušeným a tvrdým eloxovaným hliníkem, který mu dodává vysokou úroveň odolnosti.
CN řezací těleso
Matris nepoužívá odlévané tělo, které tvoří velkou většinu těl ShockUnit na trhu, ale místo toho používá NC řezání navzdory vyšším nákladům na odlévání.
Existuje několik důvodů, jak je popsáno níže.
Především je to zdaleka nejsilnější.
Ve srovnání s odlitky, které se nalévají do forem, jsou výřezy z masivního dřeva lepší z hlediska pevnosti a jsou nejlepší volbou pro suspenze, které se používají za náročných podmínek.
A není to jen pro závodní použití, ale také pro mládež na ulici, kteří to potřebují používat pro nadcházející roky, a proto je to tak velká výhoda ..
Zadruhé lze profil snadno změnit.
Profil lze snadno změnit počítačem při NC řezání bez použití formy.
To nám umožňuje podrobně upgradovat a snížit náklady na vývoj, což vede k lepšímu uvedení produktu na trh.
A je to velmi krásné ..
Ostré linie a lesk zpracování tvrdého eloxovaného hliníku a obrobený dural pro dlouhou životnost.
Tělo, které bylo důkladně oříznuto až k vnitřku matice a nádržky, má vynikající zastoupení dokonce i u drahých náhradních dílů SUPER SPORTS750 a uspokojí touhu po vlastnictví.
[Spec. ]
Pístní tyč s povlakem z chromu
Pístní tyč M46KMODEL má chromový povrch.
2-pásmový nastavovací mechanismus
M46KMODEL má dvoucestný mechanismus pro snazší nastavení tlumicí síly a pro některé modely vozidel je vybaven funkcí nastavení výšky jízdy.
PRELOAD ADJUSTER
Základní model MODEL je vybaven nastavovacím kroužkem s předpětím a hydraulickým předpínačem, který lze pomocí MODELU snadno nastavit.
Utěsněná nádrž na plynný dusík
Aby se zabránilo kavitaci způsobené prudkým pohybem pístní tyče, jsou všechny modely vybaveny plynovou nádrží na dusík o velikosti Large, kdykoli je to možné.
Udržování vysokého tlaku uvnitř válce brání kavitaci, vysoké životnosti a chybám v nastavení.
[Material]
■Selected materials
All parts used in the Matris M46K rear monoshock, including the damper head, piston and cylinder, as well as the preload adjuster nut and double nut, are made from lightweight, high-strength super duralumin 7075. Hard anodizing is applied for high durability.
■NC Cutting Unit
Instead of using cast bodies, which make up the majority of shock unit bodies on the market, Matris opted for NC machining, despite its higher cost compared to casting.
There are several reasons for this, as described below.
First of all, it has overwhelmingly high strength.
Compared with the casting method, which is formed by pouring into a mold, the carving from solid wood is very superior in terms of strength and is the best choice for suspensions used under severe conditions.
And it will be a big advantage not only for race use but also for street use where durability is required.
Secondly, it is easy to change the profile.
In the case of NC cutting without using a mold, the profile can be easily changed by computer.
This allows for detailed version upgrades and reduced development costs, resulting in the release of superior products to the market.
And it's very beautiful.
Hard anodizing for durability and the sharp lines and luster of machined duralumin.
The weight of the body that has been thoroughly reduced to the inside of the nut and reservoir tank, is a finish that emits a preeminent presence even in the group of replacement parts of expensive super sports, and satisfies the desire of the user to own.
[Specification]
■Chrome Coating Piston Rod
The piston rod of the M46K model is chrome coated.
■Two-way adjustment mechanism
M46K models are equipped with a 2-way damping adjustment system (compression and rebound) to make damping adjustment easier to understand, and are also equipped with a ride height adjustment function depending on the model.
■Preload adjuster
The basic model is equipped with a ring nut type preload adjuster, and depending on the model, a hydraulic preload adjuster can be fitted for easier adjustment.
■Nitrogen gas-filled reservoir tank
In order to prevent cavitation caused by the violent movement of the piston rod, all models are supplied with the largest possible nitrogen gas tank.
By maintaining high pressure inside the cylinder, cavitation is prevented, high durability is achieved, and setting errors are prevented.