[IMPORTANT] Input Control of Shipping Address Field Read more

OPMID

OP multimetr

Name: OP multimetr
Brand: OPMID
SKU: 24634144
Price: 4576.61 CZK
Availability: OutOfStock
Rating: 4.9 (14 reviews)

Číslo produktu M1204

4.9 (14 recenze)

4,576.61 CZK (34,187 JPY)

Webike Point: +342 pt (45.78 CZK)

Informace o dodání

Temporarily out of stock.

Arrival date at our warehouse: kolem 2-3 týdny

Množství

Zeptejte se na tento produkt

Nemůžete najít? Citace k nám

Fitment

HONDA

MONKEY125

(JB02)
CT125

(JA55)

Open Fit Model Information Table

Popis produktu nižší než je automaticky překládat Googlem.

Ukázat originál

Detail produktu

[Spec. ]
・ Rychloměr: -199 km / h (124 MPH)
S kontrolkou rychlosti a záznamem maximální rychlosti
Oprava je možná při výměně F / zadního ozubeného kola nebo při změně rozměru pneumatiky.
・ Najeto: -99 999 km (99999 mil)
S funkcí UserOdo, která může začínat od jakékoli hodnoty
・ Počítadlo kilometrů A / B: -9999,9 km (9999,9 míle)
Měřič vzdálenosti výměny oleje: 500-6000 km (Nastavovací jednotka: 500 km) (300-3900mile)
Když je vzdálenost menší než 0 km, zobrazí se minus.
Rozsah nastavení cílové vzdálenosti (10m jednotek) : 12hodinový displej
RunningTime (Měřič doby běhu) : -99 hodin 59 minut (v krocích po 1 minutě) , 100 hodin (v krocích po 1 hodině)
Hodinový metr (Měřič provozních hodin motoru) : -99 hodin 59 minut (v krocích po 1 minutě) , 100 hodin (v krocích po 1 hodině)
Hodiny teploty motoru: minus 10 - 180 stupňů (14-356 stupňů Fahrenheita) * 2
S výstražným světlem vysoké teploty
Měřič napětí: 8V-18V
・ Otáčkoměr: -10 000 nebo-13 000 ot./min
Funkce přepínání rozsahu displeje (10 000 ot / min pro normální motor, 13 000 ot / min pro upravené auto) , Záznam vysokých otáček
Indicator Indikátor řazení
Zelené světlo → Červené → Zelené světlo a červená (Oba blikají). Každou rychlost otáčení lze nastavit podle potřeby.
Position Poloha převodovky *
Podpora pro změnu redukčního poměru při použití externí Cross Mission (největší šestistupňová)
Ukazatel stavu paliva: Šířka nastavení osy 6 stupňů
Úvodní displej: Vyberte si ze 2 typů
・ BodySize: W128mmXH98mmXD52mm
Velikost těla: DC10-16V

** U vozidel s ABS mějte na paměti následující.
Jelikož se snímač rychlosti pro měřič v klikové skříni používá pro zadní kolo systému ABS, je-li rozdíl otáček mezi předními a zadními koly mimo povolený rozsah kvůli změně ozubeného kola, dojde k chybě (výstražná kontrolka bude blikat) a ABS nebude fungovat.
Funkce korekce rychlosti multimetru je interní korekce měřiče, a proto ji nelze použít jako protiopatření proti chybě generované zařízením ABS (modulátor).
Pokud je řetězové kolo vyměněno na vozidle s ABS, zařízení, které opravuje signál na snímači rychlosti vozidla (například OPMID Doctor Speed) Je požadováno.

* Zobrazuje naměřenou hodnotu originálního teplotního senzoru. Zobrazená hodnota je stejná jako hodnota výstupu do nástroje OBD2.
Snímač teploty základního materiálu je instalován v průchodu, kde se olej, který se zahřál v hlavě válců, vrací zpět do klikové skříně.
Protože se měří v nejteplejším bodě, je vždy vyšší než průměrná teplota celého oleje nebo teplota vypouštěcího šroubu dole.
Když je auto zastaveno (volnoběh) , sníží se množství cirkulace oleje, a když auto běží při vysokých otáčkách a nízkých otáčkách, začne rychle stoupat čidlo teploty zásob v blízkosti spalovací oblasti.
Kromě toho je průměrná teplota motoru u modelu CT125 o 15 stupňů vyšší než u modelu Monkey 125, a to z důvodu skutečnosti, že celkové množství oleje v modelu CT125 je asi o 20% nižší a třecí teplo odstředivé spojky.
(odkaz) Teplota kolem 20 stupňů, normální motor
Monkey 125: 110-115 stupňů při běhu, 120-125 stupňů při zastavení.
CT125: 125 - 130 stupňů při řízení, 135 - 140 stupňů při zastavení
Zastaveno „je hodnota, když auto čeká na semaforu několik minut, a zvyšuje se, čím déle je vozidlo zastaveno.
Jako alternativa k použití továrního teplotního senzoru je k dispozici také čtecí obvod pro dodatečné vybavení teplotního senzoru.
Společný snímač teploty typu vypouštěcího šroubu pro Monkey 125 a CT125 bude vydán na jaře roku 2021.

* Jak funguje funkce dovypočítané polohy převodovky
Základní mechanismus spočívá v tom, že měřič vypočítá redukční poměr z poměru signálu rychlosti a signálu rychlosti motoru a na základě poměru vybere počet rychlostních stupňů.
Jednou z nevýhod systému je, že když je spojka vypnutá nebo v polospojce, není vztah mezi signálem rychlosti a signálem otáček motoru pevný, takže nelze určit přesný rychlostní stupeň.
Vezměte prosím na vědomí, že poloha sériového převodu, která je od začátku vybavena velkými vozidly, má snímač spínače s kontaktními body pro každý rychlostní stupeň na řadicím bubnu a není tak lineární.

V případě CT125, protože existují dvě spojky, primární odstředivá spojka (hlavně pro spuštění) a sekundární lamelová spojka (pro změnu směny) , „doba, kdy vztah mezi signálem rychlosti a signálem rychlosti motoru není pevný“ (tj. stav poloviční spojky) má tendenci se během jízdy zvyšovat ve srovnání s Monkey 125. Zejména není možné vypočítat rychlost, když je primární odstředivá spojka vypnutá nebo má být rozpojena při nízkých otáčkách.
Vzhledem k tomu, že poměr zpomalení se počítá každých 0,1 sekundy, není to v reálném čase, ale bude ukazovat jeho skutečnou reakční rychlost při řazení nahoru nebo dolů v rozsahu otáček motoru, kde primární spojka neklouže.. Pokud jde o RPM, je lepší udržovat RPM nad 3000 ot / min a ne pod 2500 ot / min.

V případě Monkey 125, protože se používá pouze manuální spojka, lze přesný rychlostní stupeň zobrazit, jakmile uvolníte páku spojky, ale pokud například motor běží na 2. rychlostním stupni na plný plyn a spojka se uvolní a kolo doběhne (rychlost klesá pomalu, ale otáčky motoru klesají najednou) , převodový poměr ve výpočtu se změní z 3. rychlostního stupně na 4. rychlostní stupeň, i když je kolo ve skutečnosti stále na 2. rychlostním stupni. Převodový poměr ve výpočtu se změnil z ekvivalentu 3. rychlostního stupně na ekvivalent 4. rychlostního stupně, přestože převodový poměr ve skutečnosti zůstává na 2. rychlostním stupni.
Tento výrobek je vybaven funkcí pro čtení signálu zapnutí / vypnutí spínače spojky a pro fixování převodového stupně displeje, zatímco je spojka držena, jako pomocná funkce pro maximální snížení chybného zobrazení a pro usnadnění snímání nepohodlí.

Ostatní
Úvodní displej při spuštění lze vybrat z A a B.. Kromě toho existuje režim pro hraní se štěstím, ve kterém je pravděpodobnost B 1/10 proti A.
Červená kontrolka funkce alarmu imobilizéru, která je u zámořských modelů, jako je thajský model, standardní funkcí, je vybavena stejným způsobem jako originální měřič. Červený indikátor zcela vpravo funguje jako výstražné světlo rychlosti / vysoké teploty při řízení a jako indikátor imobilizéru při parkování.

* Obsahuje další části fotografie.
* Vezměte prosím na vědomí, že specifikace produktu se může z důvodů výrobce změnit.
.

[Specification]
・Speedometer: -199km/h(124MPH)
・With speed warning light and maximum speed record
・Corrections can be made when changing F / R sprockets or tire sizes*
・Odometer: -99999km(99999 mile)
・With user-odd function to start from any value
・Trip meter A / B: -9999.9km(9999.9 mile)
・Oil change distance meter: 500-6000km (Setting unit: 500km) (300-3900mile)
・When it becomes 0km or less, it displays minus.
・Clock: 12-hour display
・Running time (running time meter): -99 hours 59 minutes (in 1 minute increments), 100 hours- (in 1 hour increments)
・Hour meter (engine operating hour meter): -99 hours 59 minutes (in 1 minute increments), 100 hours- (in 1 hour increments)
・Engine temperature clock: Minus 10-180 degrees (14-356 degrees Fahrenheit) *2
・With high temperature warning light
・Voltmeter: 8V-18V
・Tachometer: -10000 or -13000rpm
・Display range switching function (10000rpm for stock engine, 13000rpm for modified engine), High RPM record
・Shift indicator
・It lights up in three stages: Green -> Red -> Green & Red (both flashing).Each speed can be set as desired.
・Gear Position*
・Support for changing the reduction ratio when using an aftermarket cross transmission (up to 6 speeds)
・Fuel gauge: 6 ways
・Opening display: Select from 2 types
・Body size: W128mm x H98mm x D52mm
・Stable working voltage: DC10-16V

**Please note the following for vehicles with ABS.
The speed sensor for the meter in the crank case is used for both the rear wheel of the ABS system and the front wheel due to the change of the sprocket: If the difference in rear wheel rotation is outside the allowable range, an error will occur (warning lamp will flash) and ABS will not function.
The speed correction function of the multi-meter is an internal correction of the meter, and therefore, it cannot be used as a countermeasure against the error generated by the ABS device (modulator).
If the sprocket is replaced on a vehicle with ABS, a device that corrects the signal at the vehicle speed sensor (such as OPMID Doctor Speed) is required.

*Displays the measured value of the stock temperature sensor.The displayed value is the same as the value output to the OBD2 tool.
The stock temperature sensor is installed in the passage where the oil that became hot in the cylinder head returns to the crankcase.
Because it is measured at the hottest point, it is always higher than the average temperature of the whole oil or the temperature of the drain bolt at the bottom.
When the vehicle is stopped (idling), the amount of oil circulation will be reduced, and when the vehicle is running at high rpm and low speed, the stock temperature sensor near the combustion area will start to rise quickly.
In addition, the average engine temperature of the CT125 is 15 degrees higher than that of the Monkey 125 due to the fact that the total amount of oil in the CT125 is approx. 20% less and the frictional heat of the centrifugal clutch.
(Reference) Temperature around 20 degrees, stock engine
Monkey 125: 110-115 degrees when driving, 120-125 degrees when stopped
CT125: 125-130 degrees when driving, 135-140 degrees when stopped
Stopped is the value when the vehicle is waiting at a traffic light for a few minutes, and it increases the longer the vehicle is stopped.
As an alternative to using the stock temperature sensor, a readout circuit for a retrofit temperature sensor is also provided.
A common drain bolt type temperature sensor for the Monkey 125 and CT125 will be released in the spring of 2021.

*How the retrofit calculated gear position function works
The basic mechanism is that the meter calculates the reduction ratio based on the ratio of the speed signal and the engine speed signal, and selects the number of gears based on the ratio.
One of the disadvantages of the system is that when the clutch is disengaged or in a semi-clutch position, the relationship between the speed signal and the engine speed signal is not fixed, so the exact gear cannot be determined.
The stock gear position equipped from the beginning on large vehicles has a switch sensor with contact points for each gear on the shift drum, and is not as linear as that.

In the case of the CT125, there are two clutches, the primary centrifugal clutch (mainly for starting) and the secondary multi-disc clutch (for shifting), and therefore, compared with the Monkey 125, the "time when the relationship between the speed signal and the engine speed signal is not fixed" (i.e.the semi-clutching state) tends to increase during running.In particular, it is not possible to calculate the speed at low rpm when the primary centrifugal clutch is disengaged or about to be disengaged.
Since the deceleration ratio is calculated every 0.1 second, it is not real time, but it will show the true reaction speed when you shift up or down in the engine speed range where the primary clutch does not slip.In terms of rpm, it is recommended to keep the rpm above 3000rpm, but not below 2500rpm.

In the case of the Monkey 125, since only a manual clutch is used, the exact gear can be displayed as soon as the clutch lever is released, but if, for example, the bike is running in 2nd gear at full throttle and the clutch is released and the bike coasts (the speed drops slowly, but the engine speed drops at once), the gear ratio in the calculation will change from 3rd gear to 4th gear, even though the bike is actually still in 2nd gear.The gear ratio in the calculation will have changed from the equivalent of 3rd gear to the equivalent of 4th gear, even though the gear ratio actually remains in 2nd gear.
This product is equipped with a function to read the on / off signal of the clutch switch and to fix the display gear while the clutch is being held, as an auxiliary function to reduce the false display as much as possible, and to ease the sense of discomfort.

the others
The opening display at startup can be selected from A and B.In addition, there is a mode for playing with your luck, in which the probability of B is 1/10 against A.
The red indicator for the immobilizer alarm function, which is a standard feature on overseas models such as the Thai model, is equipped in the same way as the stock meter.The rightmost red indicator functions as a speed / high temperature warning light when driving and as an immobilizer indicator when parked.

*Images may contain other products.
*There may be changes in product specifications due to the manufacturer's reasons.
.

[OPMultimetr]
UpgradedMeter s otáčkoměrem, polohou převodovky, hodinami, ukazatelem teploty oleje a mnoha dalšími funkcemi, které jste vždy chtěli ..
Byl použit velký displej s vysokým kontrastním poměrem a dramaticky se zlepšila viditelnost.
Kompletní Bolt On / Coupler-on Design.

Pozor

* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.

MODEL PAGE LINKS

OP multimetr

Fitment

Detail produktu

MODEL PAGE LINKS

Delivery Information

NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR

NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR

NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR

New arrivals in used

New arrivals in used

Products ready to ship from stock

Lidé také kupovali

Customers who viewed this item also viewed

Nejlepší Prodejní pro

Nejlepší Prodejní pro

Nejlepší Prodejní pro

Nejprodávanější V

Naposledy zobrazené produkty

Hodnocení zákazníků

New Custom Articles