[Funkce i-CONIII]
Nebude použit žádný počítač.. Palivo lze nastavovat pouze u modelu i-CONIII.
Tělo je malého typu a lze jej použít kdekoli ..
Snadná instalace s Couplet-on.
Co je i-CON III?
i-CON III je zařízení, které řídí množství vstřikování paliva korekcí signálu objemu nasávaného vzduchu při kolísání objemu nasávaného vzduchu a při použití ladění sání a výfuku.
[Next Generation SettingTool!]
Směšovací poměr vzduchu a odpařeného benzínu je důležitý pro efektivní výkon motoru.
Poměr není vždy konstantní, ale liší se v závislosti na otáčkách motoru a otevření osy.
Jejich nastavení jsou velmi delikátní a lze je rozlišit nepatrnými rozdíly.
Model i-CON III byl vyvinut s cílem dosáhnout nejlepšího výkonu úpravou množství tryskání benzínu tak, aby odpovídalo čističi vzduchu a výfukovému systému, které mají vyšší účinnost sání než OEM.
Za normálních okolností se množství nasávaného vzduchu měří snímačem tlaku a snímačem škrticí klapky, počítáno OEM ECU, a do vstřikovače je odesílán signál vstřikování benzínu.
Úlohou i-CON III je opravit signál o objemu vzduchu uprostřed a odeslat jej do OEM ECU.
Nejen, že si můžete přizpůsobit sací a výfukový systém, ale můžete také upravit poplatek za motor tak, aby vyhovoval vašim potřebám v plně normálním stavu.
Například když Axel začne bušit na začátku otevírání při nízkých otáčkách.
Také v případě, že před přenosem trakce dojde ke krátkodobému zpoždění, přestože je Axel otevřen na začátku zatáčky atd.
Pokud se setkáte s příznaky, jako je neočekávaný píst kola v deštivých dnech nebo na semaforech, můžete si nainstalovat i-CON III.
„I-CON III“ je nástroj pro nastavení nové generace, který synchronizuje jezdce a motocykl pro bezpečnější a příjemnější jízdu.
[Instalace je snadná. !]
Couplet-on je k dispozici pro exkluzivní design (kromě některých modelů) ..
Pokud můžete odstranit vnějšek a přístup k elektroinstalaci, můžete jej ihned nainstalovat !.
Lehký kompaktní design!
Velikost těla je asi 90 mm x 48 mm, tloušťka asi 19 mm.
Vzhledem k tomu, že je menší než krabička na cigarety, vejde se do kufru příslušenství karoserie.
Snadné použití, není vyžadován žádný počítač!
4 tlačítka a límec LCD na těle umožňují provádět všechna nastavení ..
Nastavení můžete snadno provést na turistickém místě.
[Snadno čitelný LCD displej!]
Vivid Large ScreenCollar LCD displej lze pro snadnou obsluhu změnit na orientaci na výšku nebo na šířku.
Podsvícení je k dispozici také ve výběru ze 7 barev !.
[Přijme mapu, která umožní podrobnější nastavení].
Emise benzínu lze upravit na stupeň otevření Axel, který lze libovolně nastavit 9 bodů mezi 0 a 100%, a rychlost, kterou lze libovolně nastavit na 12 bodů (Jednotka 100 ot./min.) ..
Například můžete nastavit Axel v nízkých otáčkách při jízdě na ulici a upravit rozsah zrychlení středního rozsahu v CircuitLine tak, aby vyhovoval různým jízdním situacím.
[i-CONIII Feature]
・No PC is used.Fuel can be adjusted only with i-CONIII.
・The main unit is small and can be placed anywhere.
・Easy to install with coupler on.
[What is i-CON III?]
i-CON III is a device that controls the amount of fuel injection by correcting the intake air volume signal when the intake air volume fluctuates or when the intake and exhaust are tuned.
[Next generation setting tool!]
The mixing ratio of air and vaporized gasoline is important for the efficient performance of the engine.
The ratio is not always constant, but varies depending on the engine speed and accelerator position.
These settings are very delicate and can deviate by a small difference.
The "i-CON III" has been developed to adjust the gasoline output to get the best performance from an air cleaner with a higher intake efficiency or a exhaust with a better flow rate than the stock unit.
Normally, the amount of intake air is measured by a pressure sensor or a throttle sensor, calculated by the stock ECU, and a gasoline injection signal is sent to the injector.
The role of "i-CON III" is to correct the air volume signal in the middle and send it to the stock ECU.
You can adjust the feeling of the engine not only when you customize the intake and exhaust system, but also when the engine is fully stock, so you can enjoy the straightforward and flexible engine response as if you are one with the accelerator.
For example, when a thump occurs at the beginning of accelerating at low rpm.
Also, when there is a momentary time lag before traction is transmitted even though the accelerator is opened when exiting a corner.
If you are experiencing symptoms such as unexpected wheel pistoning on rainy days or at traffic lights, you may benefit from installing the i-CON III.
"The i-CON III is a next-generation setting tool that synchronizes the rider and the bike for safer and more enjoyable riding.
[Easy to install!]
It is designed for exclusive use in models and can be installed by coupler-on (except for some models).
It can be installed as soon as the exterior is removed and the wiring is accessible.
[Lightweight and compact design!]
The size of the body is approx. 90mm x 48mm and the thickness is approx. 19mm.
Since it is smaller than a cigarette box, it can fit in a small compartment of a vehicle body.
[Easy operation without PC!]
All settings can be made with the four buttons and color LCD on the main unit.
You can do the setting work easily even in the touring.
[Easy-to-read LCD display!]
The vivid large color LCD display can be changed to portrait or landscape orientation for easy operation.
The backlight can also be selected from 7 colors.
[Adopts a map that allows for more detailed settings]
The number of revolutions at which gasoline emissions can be adjusted can be set arbitrarily by 12 points (in 100 rpm increments) for an accelerator opening angle that can be set arbitrarily by 9 points between 0 and 100%.
For example, you can set up the low rpm range at the beginning of the accelerator pedal when you ride on the street, or you can set up the mid-range acceleration range when you ride on the track.