Speciální spojková sada, která může používat normální hlavní hřídel (Normální mise) a namontujte spojkovou jednotku vyšší třídy.
[Speciální kryt spojky TYPE-R (DRY) detaily] (* obrázek 2)
Aluminium Diecast R. Pouzdro klikové skříně se používá ..
Černá malba na povrchu.
Mokrý (Mokrý typ) A DRY (Suchý typ) , společné R. Tvar krytu klikového pouzdra je přijat a po zakoupení jsou k dispozici mokré i suché specifikace.. Lze provést změny ..
Spojková sekce má samostatnou konstrukci komory, takže v případě mokré spojky lze motorový olej a olej spojky oddělit.. (Název značky, Spec. atd. )
Typ spojky je hydraulický. Vůle páky se nemění snadno a ovládání spojky je vynikající.
Hliníkový kryt spojky s černou eloxací na povrchu.
Větrací otvor velké velikosti je opatřen krytem spojky pro zvýšení chladicího účinku.
Součástí dodávky je také gumová krytka ke snížení hluku suché spojky.
[Vestavěný olejový prvek / olejový průtok] (* obrázek 3)
Vestavěný olejový prvek
Filtrace nečistot, jako je kal a zlatý prach v oleji.
Olejový prvek je kazeta TypePaperType ..
Olej přes matici
Velká šířka a nízká hmotnost!
Odstředivý olejový filtr cca. 1069 g → Olej skrz matici cca. 123 g
Odstředivý olejový filtr NORMAL, který zatěžuje klikový hřídel, můžete odstranit výměnou za dodávaný olej přes matici.
To může změnit hmotnost klikového hřídele z přibližně 1069 g na přibližně 123 g, což umožňuje snížit hmotnost velkého ..
Rovněž snížením zatížení klikového hřídele se zlepší reakce motoru.
Při instalaci Oil throughNut vede olejové potrubí do klikového hřídele.
Protože prochází olejovým prvkem, čistý olej vždy proudí ke klikovému hřídeli.
Okno potvrzení oleje
Velkokapacitní plnicí uzávěr
Volitelné součásti (Chladič oleje / termostat) lze nainstalovat] (* obrázek 4)
Olejový výstup
Přímé odstranění oleje z CoverBody do olejového chladiče.
Ve společnosti SP Mukawa máme speciální montážní kryt spojky pro chladicí soupravu VehicleOil.
Patentovaná struktura: připojení termostatu a struktura olejového potrubí
Sada chladiče oleje SP Takekawa (Specifikace pro vyjmutí oleje z krytu spojky).. ), můžete zabránit podchlazení instalací volitelné jednotky termostatu.
*Soupravu SP Mukawa Oil chladič je nutné nainstalovat současně.
[Mohou být nainstalovány volitelné díly (olejová hadice) (* obrázek 5)
•Mechanismus
Olejové potrubí, které proudí na stranu hlavy válce, lze změnit na pomocí olejového prvku.
Instalací sady hadice na olejové potrubí (prodáno samostatně) , olej proudící na stranu hlavy může také procházet olejovým prvkem.
Tím se zabrání poškození motoru pomocí OilSludge atd.
Pro instalaci Oil lineHose je nutné použít výstupní hrdlo oleje na Bore-Up Cylinder SP Takekawa (Těžba oleje s Bose) ..
Není možné instalovat na válec Bore Up bez nástavce pro extrakci oleje, který je ve starém eStage od SP Mukawa ..
Speciální spojka vnitřní TYPE-R (pro hlavní hřídel STD) ] (* obrázek 6)
Použitím exkluzivního adaptéru je možné namontovat speciální spojku bez výměny běžného hlavního hřídele (Normální mise) ..
To eliminuje nutnost demontáže klikové skříně a umožňuje sestavení spojky, zatímco je motor stále namontovaný na vozidle.
6discSpec.
Zmenšením průměru rotujících částí, jako je vnější spojka atd., Je dosaženo ztráty výkonu v důsledku difúze oleje, dalšího zlepšení odezvy a snížení hmotnosti rotující hmoty a výkon motoru je přenášen bez zbytečných ztrát.
5 kevlarových kotoučů CompoundFriction Disc a JudderFriction DiscMnožství: 1ks. Dosažen design 6 disků pomocí. To snižuje chvění a zvyšuje kapacitu spojky tak, aby vyhovovala vysoce výkonnému motoru.
Spojková jednotka je navíc společná pro mokré i suché typy, takže obě specifikace. Lze provést změny ..
Při změně z mokré spojky na suchou spojku je nutné vyměnit třecí kotouč.
Pokud přecházíte ze suché spojky na mokrou spojku, můžete ji použít tak, jak je.
Funguje pouze v případě, že nedochází k výměně spotřebního materiálu. Také kryt spojky. bude vyžadováno zvlášť ..
Primární hnané kolo s vestavěným tlumičem
Při připojení na spojku, převodovku atd.. Redukce rázů a zabudovaný gumový tlumič.
Spojka pružiny
Vynikající odolnost proti únavě a stabilní pocit spojky.
[Se spojkou]
Kluzná spojka zmírňuje otřesy náhlého brzdění motorem způsobené podřazením při vysokých otáčkách.
To může snížit zátěž při náhlé změně postoje a zátěž ping zadní pneumatiky a motoru.
[O cílové misi]
Speciální spojka vnitřní TYPE-R (VLHKÝ SUCHÝ) (pro hlavní hřídel STD) musí být nainstalován na vozidle normální mise.
Tento produkt lze nainstalovat i těm, kteří mají SP Takekawa TAF 5-Gear Cross Mission Kit (02-04-0293) s normální spojkou ..
Special clutch kit that allows you to use the stock main shaft (stock transmission) as is and install a high end clutch unit
[Special Clutch Cover TYPE-R (DRY) Detail] (*image 2)
Die-cast aluminum R. Crankcase cover is adopted.
The surface is painted black.
WET and DRY R. Crankcase cover shape is common, so it is possible to change both wet and dry specifications after purchase.
The clutch part has a separate chamber structure, and in the case of a wet clutch, the engine oil and the clutch oil can be separated.(Brand name, specification, etc.)
The clutch type is a hydraulic type. The space of the lever does not change easily and the clutch operation is excellent.
The clutch cover is made of machined aluminum, and the surface is black anodized.
The clutch cover has large ventilation holes to improve the cooling effect.
A rubber cap is included to reduce the noise characteristic of a dry clutch.
[Built-in oil element / oil through nut] (*image 3)
■Built-in oil element
Filters out impurities such as sludge and metal wear particles in the oil.
The oil element is a cartridge type paper type.
■Oil through nut
Substantial weight reduction can be done!!!
Centrifugal oil filter approx.1069g → Oil through nut approx.123g
You can remove the stock centrifugal oil filter which puts a burden on the crankshaft by replacing it with the attached oil through nut.
This allows the crankshaft weight to be reduced from approximately 1069g to approximately 123g, resulting in a significant weight reduction.
Also, the engine response will be improved by reducing the load on the crankshaft.
By installing the oil through nut, the oil line leads to the crankshaft.
Because it passes through the oil element, clean oil always flows to the crankshaft.
■Oil level check window
■Large filler cap
[Optional parts (oil cooler / thermostat) can be installed] (*image 4)
■Oil outlet
Oil can be taken out from the cover body directly to the oil cooler.
SP Takekawa has the oil cooler kit for the vehicle with special clutch cover.
■Patented structure: Thermostat mounting and oil line structure
Overcooling can be prevented by installing optional thermostat unit when SP Takegawa's oil cooler kit (with the specification that oil is taken out from the clutch cover) is installed.
*Must be installed with SP Takegawa oil cooler kit.
[Optional parts (oil line hose) can be installed] (*image 5)
■Mechanism
The oil line that flows to the cylinder head side can be changed to go through the oil element.
By installing the oil line hose kit (sold separately), oil flowing to the head side can also pass through the oil element.
This prevents engine damage caused by oil sludge.
To install the oil line hose, you need to use the oil outlet boss on the SP Takegawa big bore cylinder (with oil outlet boss).
It cannot be installed on the big bore cylinder without oil extraction boss that is found on some SP Takegawa's old e stage.
[Special Clutch Inner Kit TYPE-R (for stock main shaft)] (*image 6)
By using the special adapter, installing the special clutch with the stock main shaft (stock transmission) can be done.
This eliminates the need to disassemble the crankcase and allows the clutch to be assembled with the engine still mounted in the vehicle.
■6-disc specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced, so the engine power can be transmitted without waste.
Six-disc design is realized by using five friction discs and one judder friction disc.This reduces judder when starting and at the same time increases the clutch capacity to accommodate high power engines.
In addition, the clutch unit can be used for both wet and dry clutches, making it possible to change the specifications for both.
When changing from a wet clutch to a dry clutch, it is necessary to replace the friction disc.
When changing from a dry clutch to a wet clutch, the clutch can be used without modification.
Only if there is no replacement of consumable parts.In addition, clutch cover etc.are required separately.
■Primary driven gear with built-in damper
Built-in rubber damper to reduce shock to gears when clutch is engaged.
■Clutch spring
Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
[with clutch]
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
[About the target mission]
To install Special Clutch Inner Kit TYPE-R (WET / DRY) (for stock main shaft), the vehicle must have a stock transmission.
This product can also be used for those who have SP Takegawa's TAF 5-speed cross transmission kit (02-04-0293) installed with the stock clutch.