Velká kapacita a lehká 6discSpec. Množství: Sada populárních řad nožů / suchých spojek TYPE-RSPECIAL a řady TAF5 Speed Cross TransmissionSeries se zlepšenou odolností a výkonem.
(Oil ElementX1pc. a filiction discXQuantity: 1 Set value)
[Speciální spojková sada TYPE-R (6discSpec. ) detaily]
Pravý kryt klikové skříně lze použít pro oba
Pravý kryt klikové skříně je vyroben z hliníkového tlakového odlitku. Povrch krytu je potažen [Barva] Jasné po leštění.. Pravý kryt klikové skříně pro mokré i suché spojky. Speciální spojka (Mokrý typ) lze zakoupit, ale lze jej přestavět na suchou spojku.. Můžeme to změnit.. *
Spec. Díly označené SP Takegawa musí být zakoupeny samostatně, aby se mohly změnit.
Kovaný hliníkový kryt spojky
Drátěná spojka využívá systém ozubeného hřebene, který je známý svým lehkým a hladkým chodem.. Kryt je vyroben z kovaného hliníku a na povrch je aplikován tryskání.
Pružinu spojky, lamely spojky a třecí kotouč spojky lze snadno vyměnit odstraněním krytu spojky.
Velký typ uzávěru plnicího oleje: Chromové pokovování z hliníkového tlakového odlitku Díky zvětšení otvoru pro plnění oleje lze výměnu oleje snadno provádět ...
Vestavěný olejový prvek: Snadná kontrola množství oleje.. Pro kontrolní okénko motorového oleje se používá odolné sklo.
Okno pro kontrolu hladiny oleje: Snadno zkontrolujte množství oleje.. Pro kontrolní okénko motorového oleje se používá odolné sklo.
Výměna spojkové jednotky: Změnou ze standardního klikového hřídele (Primární strana) na hlavní hřídel (Vedlejší strana) mise se sníží rotující hmotnost klikového hřídele a zlepší se odolnost a reakce klikového hřídele na plyn.. Přechod ze standardního klikového hřídele (Primární strana) do hlavní šachty mise (Vedlejší strana) sníží rotační hmotnost klikového hřídele a zlepší trvanlivost klikového hřídele a odezvu plynu.
6discSpec.
Ve srovnání s konvenčním výrobkem byly rotující části, jako je vnější spojka, zmenšeny v průměru, aby se snížily ztráty koní difúzí oleje, zlepšila odezva a snížila hmotnost rotující hmoty o 12%, čímž se výkon motoru přenáší bez odpadu.. K dosažení 6diskového designu se používá 6 kevlarových směsných disků.. To zvyšuje kapacitu spojky přibližně o 20% a je kompatibilní s vysoce výkonnými motory.
Specifikace spojky. Spojka: Pantoflová spojka a standardní specifikace. Můžete si vybrat ze dvou typů (bez kluzné spojkové mechaniky).
Kluzná spojka zmírňuje otřesy náhlého brzdění motorem způsobené podřazením při vysokých otáčkách.. To může snížit zátěž při náhlé změně postoje a zátěž ping zadní pneumatiky a motoru.
Vnější spojka: GEARetc, když je připojena spojka.. Integrovaný gumový tlumič pro snížení rázu.
Zvedací deska: Kluzné spojky jsou vyrobeny z hliníkové tlakové lité zvedací desky.. Standard Spec. (Žádný spojkový mechanismus) používá hliníkovou výřezovou desku ..
Spojková pružina: Vynikající odolnost proti únavě a stabilní pocit spojky.
Lze instalovat volitelné součásti.
Jednotka chladiče oleje: Jednotka chladiče oleje je připojena k olejovému prvku a můžete naložit olej na chladič oleje.
InlineThermounit: Instalací InlineThermounit společnosti SP Mukawa na olejové potrubí je možné zabránit nadměrnému ochlazování ..
*V kombinaci se sadou Bore Up Kit s dekompresní funkcí je nutné použít kluznou spojku, protože při startování motoru dochází ve spojce ke prokluzu.. (Kromě DesmoHead.)
[Podrobnosti o soupravě křížové mise TAF s 5 rychlostními stupni]
„TAF 5-Gear Cross Mission Kit“ je novou verzí 5stupňové křížové převodovky SP Takekawa se zlepšenou odolností a výkonem.
Speciální povrchová úprava ShiftFork se používá k zajištění šířky zubů pro krátké tahy, což umožňuje zlepšit trvanlivost.. Navíc výbavu (Část pro psy) přijímá stejný zúžený tvar záběrové části jako konvenční výrobek, což zlepšuje pocit z řazení a předchází nesprávné funkci PŘEVODU.. Shift pattern: Návrat výrazu
Super ulice 5-rychlostní
Kromě toho přijímá kuželovitý tvar záběru s částí, která je stejná jako u běžných dílů, s ozubeným kolem (Část pro psy) a zlepšuje pocit řazení a předchází chybným funkcím, jako je ztráta převodového stupně
Ukládání 5 rychlostí
Super Street 5stupňový 1stupňový: 2.357 2stupňový: 1.764 3stupňový: 1.400 4stupňový: 1.136 5stupňový: 1.000S Touring 5stupňový 1stupňový: 2.357 2stupňový: 1.611 3stupňový: 1.190 4 rychlostní stupeň: 0,958 5stupňová: 0,807
This set includes TYPE-R Special / Dry Clutch Series which is popular for its large capacity and light weight 6 disc specification, and TAF 5-speed Cross Transmission Series which is popular for its durability and improved performance.
(Comes with 1 oil element and 1 set of filtration discs)
[Special Clutch Kit TYPE-R (6 Disc Specification) Detail]
■Adopted the right crankcase cover for both
The right crankcase cover is made of die-cast aluminum.
The surface of the cover is buffed and clear coated.
The right crankcase cover shape can be used for both wet and dry clutches.
After purchasing the special clutch (wet type), you can change the specification to the dry type clutch.*Specification changes require the separate purchase of SP Takegawa specified parts.
■Forged aluminum clutch cover
The wire clutch uses the rack and pinion system, which is known for its light and smooth operation.
The cover is made of forged aluminum and the surface is shot blasted.
By removing the clutch cover, the clutch spring, clutch plate and clutch friction disc can be easily replaced.
■Large oil filler cap is adopted: Die-cast aluminum with chrome plating The large oil inlet makes it easy to change the oil.
■Built-in oil element
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■With oil level check window
It is easy to check the oil level.
The engine oil check window is made of durable glass.
■Change of clutch unit
By changing the crankshaft from the stock crankshaft (primary side) to the main shaft (secondary side) of the transmission, the rotational mass of the crankshaft is reduced and the durability and throttle response of the crankshaft are improved.
■6-disc specification
By reducing the diameter of the rotating parts such as the clutch outer compared to the conventional product, the loss of horsepower due to oil diffusion is reduced, the response is further improved, and the rotating mass weight is reduced by approximately 12%, so engine power can be transmitted without waste.
Six friction discs are used to achieve a six-disc configuration.As a result, the capacity of the clutch is increased by approx. 20% compared with the conventional product, and it is applicable to high power engines.
■Specifications of the clutch
The clutch can be selected from two types: slipper clutch or standard type (without slipper clutch mechanism).
The slipper clutch reduces the shock of sudden engine braking when downshifting at high RPM.
This reduces sudden posture changes, rear tire hopping, and load on the engine.
■Clutch outer: Built-in rubber damper to reduce shock to gears, etc. when clutch is engaged.
■Lifter plate
The slipper clutch has a die-cast aluminum lifter plate.
Standard model (without slipper clutch mechanism) has a lifter plate made of machined aluminum.
■Clutch Springs: Excellent fatigue resistance and stable clutch feel.
■Optional parts can be installed
Oil cooler unit: By installing the oil cooler unit to the oil element, the oil can be taken out to the oil cooler.
Inline thermo unit: Overcooling can be prevented by installing SP Takegawa's inline thermo unit in the oil line.
*Since the slipper clutch will cause slippage when starting the engine, it is necessary to use it with the big bore kit with decompression function.(Excluding desmo heads)
[TAF 5 Speed Cross Transmission Kit Details]
TAF 5 speed cross transmission kit" which has improved durability and operability while maintaining the good points of the existing SP Takegawa 5 speed cross transmission
The shift fork with a special surface treatment has been adopted to improve durability by securing the tooth width in accordance with the short stroke.
In addition, the gear (dog part) adopts the same tapered shape of the meshing part as the conventional products to improve the shift feeling and to prevent malfunctions such as gear loss.
Shift Pattern: Return
■Super Street 5-Speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.764 3-speed: 1.400 4-speed: 1.136 5-speed: 1.000
■S Touring 5 speed
First gear: 2.357 2-speed: 1.611 3 speed: 1.190 4-speed: 0.958 5-speed: 0.807