Kované hliníkové kolo s hmotností nižší než u hořčíku
Pětipaprskový design sekce PIEGA sleduje „vyvážený výkon“ mezi tuhostí a odolností kola a redukcí hmotnosti, čímž dosahuje nejvyšší úrovně redukce hmotnosti.
Výsledkem je jednoduchá a neohrožená forma, která dodá vašemu stroji jedinečný vzhled a dojem, který nelze srovnávat s koly OEM.
PIEGA má v sestavě celkem 4 barvy.. Ostré, pololesklé „eloxované úpravy“ a hladké, lesklé „malby“ ..
Oba jsou nastaveny na černou a zlatou (Barva je nastavení OPTION) ..
Způsob výroby
Vyznačuje se vysokou pevností a houževnatými vlastnostmi.
Kvalita hotového výrobku je dána množstvím: pár (pro levé a pravé) kapacity PRESS a úrovně zlaté formy a čím vyšší je kapacita PRESS a čím blíže je lisovaný materiál k hotovému výrobku, tím je výrobek lepší.
Toto kolo využívá kovací lisy světové úrovně a pokročilou zlatou formu, kterou lze lisovat do ideálního tvaru.
Materiál
Kromě výrobního postupu je Material Confidence také základním prvkem při vytváření vysoce kvalitního produktu.
Výběr nejvhodnějšího materiálu pro proces kování je základem výroby výrobku a my jsme přijali hliníkový materiál pro kování, který byl pečlivě prozkoumán.
Základní design
Rozhodnutí použít design Spoke bylo založeno na snaze o „vyvážený výkon“ mezi tuhostí a trvanlivostí kola a snížením hmotnosti a dosáhlo snížení hmotnosti na nejvyšší úrovni.
A výsledkem je jednoduchá a nebojácná forma, kterou nelze srovnávat s OEM kolem.
Textura dodá celému stroji jedinečný vzhled.
Struktura paprsku
Struktura paprsků má „průřez ve tvaru písmene U“ s velkou drážkou na zadní straně ve směru otáčení, aby se dosáhlo tuhosti a snížení hmotnosti.
Kromě toho byl důkladně prozkoumán design funkčnosti a vzhledu, například zpracování postranní kapsy a lehký design děr.
Struktura náboje
Jednodílná jednodílná struktura náboje Monocoque zakončená „vyhloubením a proříznutím“ uvnitř předních i zadních kol.
Přední kolo je jednodílná konstrukce bez kotoučové příruby s výjimkou některých modelů.
Struktura ráfku
Základní struktura průřezu ráfku je „ráfek typu MT“, který odpovídá „JWL (* 1) "a" JASO (* 2) "standardy ..
Tloušťka části ráfku je tenčí než u obecné metody tlakového lití (* 3) vysoce kvalitní metodou kování, která přispívá k velkému snížení momentu setrvačnosti ..
Dramatické zlepšení jízdních vlastností bude cítit a cítit.
(* 1) WheelManufacturer, pevnostní standard pro kola nastavený ministerstvem země, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu ..
(* 2) Standardy definované Společností automobilových inženýrů Japonska. Standard v zásadě následuje JWL.
(* 3) Běžně označovaná jako litá kola, většina OEM kol spadá do této kategorie.
◆ Systém tlumičů
Systém tlumičů s různými inovacemi pro funkčnost a odolnost.
Guma je vyrobena z vysoce kvalitního materiálu a DamperBearing je velkokapacitní typ s vynikající odolností.
Povrchová úprava
Konečnou úpravou je speciální tvrdý eloxovaný hliník s vynikající odolností.
Unikátní textura, která se liší od malování, dává kolu tvrzení a mění přítomnost motocyklu.
Komponenty
Všechny díly kromě WheelBody jsou vyrobeny řezáním „materiálu 7075“, který se nazývá „super duralový materiál“.
Sledování designu, který se zaměřuje na snížení hmotnosti a funkční krásu. (Povrchová úprava je sjednocena černým tvrdým alumitem.. )
Forged aluminum wheels that are lighter than magnesium
The U-shaped 5-spoke design used in PIEGA pursues a "balance" between rigidity, durability and weight reduction, and has achieved the highest level of weight reduction.
The resultant simple and intrepid form is not only incomparable to the stock wheels, but will also give your machine a unique look with its texture.
PIEGA is available in 4 colors.The sharp, semi-glossy "anodized aluminum finish" and the smooth, glossy "painted finish".
Both are available in black or gold (paint is OPTIONAL).
◆Production method
It is characterized by its high strength and tenacity.
The quality of the finished product depends on the level of the press capacity and the mold. The higher the press capacity and the closer the compression-molded material is to the finished product, the higher the quality of the product.
This wheel uses the world's top level forging presses and advanced molds capable of compression molding to the ideal shape.
◆Material
The characteristics of the material itself, which is a different dimension from the manufacturing method, is also an essential element in the production of high quality products.
Selection of the most suitable material for the forging process is the foundation of product manufacturing, and we use aluminum materials for forging that have been thoroughly examined.
◆Basic design
The decision to use this spoke design was based on the pursuit of a "balance" between rigidity and durability and weight reduction, and the result is a top-level weight reduction.
The result is a simple and intrepid form that cannot be compared to stock wheels.
The texture will give the machine a unique look and feel.
◆Spoke structure
The spoke structure adopts a "U-shaped cross-section" with a large gouge on the rear face in the direction of rotation to achieve both rigidity and weight reduction.
In addition, we have thoroughly examined the design for functionality and looks, such as side pocket processing and lightweight hole design.
◆Hub structure
Both front and rear wheels have a large-diameter one-piece monocoque hub structure finished by "hollowing and cutting" inside.
The front wheel is basically a one-piece structure without a disc flange except for some models, and the design of the disc rotor mounting area has been carefully machined to reduce the weight in grams.
◆Rim structure
The basic cross-sectional structure of the rim is "MT type rim" which conforms to "JWL (*1) " and "JASO (*2) " standards.
The thickness of the rim part is made thinner than that of the general die casting method (*3) by the high quality forging method, which greatly contributes to the reduction of inertia moment.
The dramatic improvement in the handling characteristics of the vehicle is evident in the feel and performance.
(*1) The strength standards for wheels set by wheel manufacturers and the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism.
(*2) Standards established by Society of Automotive Engineers of Japan, Inc.The standard is basically in accordance with JWL.
(*3) Generally referred to as a cast wheel, most stock wheels fall under this category.
◆Damper system
Damper system with various innovations for functionality and durability.
The rubber is made of high quality material and the damper bearing is a high capacity type with high durability.
◆Surface finish
The final finish treatment is a special hard anodizing with excellent durability.
The unique texture of the wheel, which is different from the painted finish, gives the wheel an assertive appearance and changes the presence of the motorcycle.
◆Component parts
All parts other than the wheel body are machined from 7075, a material known as ultra duralumin.
Pursuing a design that focuses on lightweight and functional beauty.(The finish is unified with black hard anodized aluminum.)