Strong Iridium Racing plugs which contributes to the full performance of our GPZ900R !Excellent ignition performance and spark voltage eliminates ignition loss and miss-ignition in a variety of operating ranges.As a result, the fuel consumption is dramatically improved and the engine power is increased.Installed on a kawasaki GPZ900R from 1985 in France !
View Detail
- Instock
502.78 CZK (3,520 JPY)
Webike Point: +35 pt
(4.99 CZK)
Informace o dodání
In Stock : 3 left, Ships within 24 hours.
Estimated arrival date around
Fitment
HONDA
-
XR250R
*Number of units required: 1 -95
-
VTR1000F (reimported)
*Number of units required: 2 97
-
XLR250R
*Number of units required: 1 94-95
-
CBX125/F
JC11E* Number required: 1 84-93
Vidět vše
HONDA
YAMAHA
-
TDM850
*Number of units required: 2 93-94
-
FZR750R
*Number of units required: 4 89
SUZUKI
-
DR650RSE
*Number of units required: 1 91
-
DR800S
*Number of units required: 1 90
-
DJEBEL250
*Number of units required: 1 92
-
DR250S/SH/SHE
*Number of units required: 1 90
Vidět vše
SUZUKI
KAWASAKI
-
FX400R
*Number of units required: 4 89
-
GPX500S (reimported)
*Number of units required: 2 90
-
EX-4
*Number of units required: 2 94-95
-
FX400R
*Number of units required: 4 85-89
Vidět vše
KAWASAKI
DUCATI
-
916STRADA
*Number of units required: 2 94
-
996MONOPOSTO/BIPOSTO/S
*Number of units required: 2 99
-
916SPS
*Number of units required: 2 97-98
-
916SP
*Number of units required: 2 94-96
Vidět vše
DUCATI
BMW
-
K1200S/R
*Number of units required: 4 04-08
-
K1300S/R/GT
*Number of units required: 4 09
KTM
-
660FACTORY REPLICA
*Number of units required: 1 03
TRIUMPH
-
TROPHY1200
*Number of units required: 4 96
-
TROPHY900
*Needed number: 3 96
-
SPRINT900
*Number required:3
-
THUNDERBIRD/SPORT
*Number required:3
Vidět vše
TRIUMPH
APRILIA
-
SL1000 FALCO
*Number required:4
-
TUONO1000/R/R FACTORY
*Number of units required: 4 03
-
RSV1000/MILLE/R
*Number of units required: 4 99-04
-
RSV1000R/R FACTORY
*Number of units required: 2 04
Vidět vše
APRILIA
MOTOGUZZI
-
DAYTONA
*Number of units required: 2 97
-
V10 CENTAURO
*Number of units required: 2 97
-
DAYTONA RS
*Required number:2
-
DAYTONA
*Number of units required: 2 -96
Vespa
-
50ET2INJECTION
*Number of units required: 1 98
GILERA
-
SATURNO350
*Number of units required: 1 94
-
SATURNO500
*Number of units required: 1 94
-
SATURNO ISLE OF MAN350
*Required number:1
-
SATURNO ISLE OF MAN500
*Required number:1
bimota
-
FRANO
*Number required:4
-
YB-4
*Number required:4
-
DIECI・YB-6・YB-8
*Number required:4
MAGNI
-
AUSTRALIA/2
*Required number:2
LAVERDA
Open Fit Model Information Table
-
668CAFE RACER
*Required number:2
Popis produktu nižší než je automaticky překládat Googlem.
Detail produktu
Množství : 1ks.
Plug Count : IXU01-27
[Průměr šroubu : 12 mm / délka šroubu : 19 mm / Šestihranná duplexní šířka : 16mm]
[Terminal Shape : bez krytu matice]
[Spark Gap : Projekt 0.6 mm / Izolátor : -1,5 mm / pozice jisker : 0 mm / výška země : 1.4mm / Registrovat : Ω5K / Specifikace : XU-E]
[Plug Type : Závodění]
[DENSO tepelná hodnota : 27]
Cvičební síla s obvodem Iridium Racing, která plně demonstruje výkon stroje a přispívá k vítězství.
[Vysoký výkon realizovaný s ideálním cyklem úspory paliva.]
Vynikající výkon zapalování a jiskřičkové napětí eliminují výboje a chyby zapalování v různých provozních rozmezích, což má za následek dramatické zlepšení spotřeby paliva a zvýšení výkonu motoru.
[Ohromující výkon zrychlení kultivovaný v okruhu]
Závod Iridium dosahuje díky středové elektrodě o průměru 0,4 mm bezprecedentní výkon zapálení a jiskřičného napětí, čímž potlačuje výpadky a dosahuje stabilní vysoké odezvy a urychlujícího výkonu při těžkých podmínkách.
[0,4 mm průměr čelní sklo IRIDIUM zlatá středová elektroda]
Čím je tlustší středová elektroda Plug, tím větší je chladicí efekt Velký a vzplanutí se zhoršuje. V porovnání s nízkým středním průměrem elektrody IRIDIUM s čelním sklem o průměru 0,4 mm je chladicí účinek extrémně malý a teplo je těžké být zbaveno Tím se snižuje výpadek a dochází k spolehlivějšímu zapalování, což lze považovat za základní výkon Plug.
[Trvanlivost důvěry]
Původní vlastnická zemní elektroda AllPlatinum, která odolává násilným jízdním podmínkám závodů. Platina má vyšší bod tání než niklové zlato, které se používá pro zemní elektrodu konvenční zapalovací svíčky, takže zemní elektroda se taví i za náročných provozních podmínek závodu Problémy Kromě toho, protože vytváří mezery bez svařování 0,8 mm čtverečních Platinum joint Gold, nemá zbytkový stres a trvanlivost se zlepšuje.
Pozor
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
MODEL PAGE LINKS
KAWASAKI
- 250TR (TR250)
- CS250
- ESTRELLA
- ESTRELLA
- GPZ250
- KL250
- KLR250
- ELIMINATOR400 (ZL400)
- ELIMINATOR400 (ZL400)
- EX-4
- FX400R
- FX400R
- GPZ400
- GPZ400R
- GPZ400S
- VULCAN400 (VN400)
- ZEPHYR400 (ZR400)
- EN500
- ER-5
- KLE500
- VULCAN500 (EN500)
- ELIMINATOR600 (ZL600)
- GPX600R
- GPZ600R (Ninja600R)
- ZEPHYR750RS
- ZEPHYR750
- ZR-7/S
- ZR-7/S
- GPZ900R Ninja
- 1000GTR (CONCOURS)
- GPZ1000RX (Ninja1000R)
- ELIMINATOR1000 (ZL1000)
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
Hodnocení zákazníků
Reviews with image
Fits:APRILIA ETV1000 CAPONORD *Number of units required: 4 05, APRILIA RST1000 FUTURA *Number of units required: 4 01, APRILIA RSV1000/MILLE/R *Number of units required: 4 99-04, APRILIA RSV1000R/R FACTORY *Number of units required: 2 04, APRILIA SL1000 FALCO *Number required:4
Installed on: KAWASAKI GPZ900R Ninja
Fits:APRILIA ETV1000 CAPONORD *Number of units required: 4 05, APRILIA RST1000 FUTURA *Number of units required: 4 01, APRILIA RSV1000/MILLE/R *Number of units required: 4 99-04, APRILIA RSV1000R/R FACTORY *Number of units required: 2 04, APRILIA SL1000 FALCO *Number required:4
Nov 16, 2012
It is use by WR250X.Although it is mainly a run in a Circuit, the difference from a Normal plug can be felt.There is touch that growth is different in a high rotation area just before hitting especially a Rev limiter.About a Normal plug, since it was exchange after a 2000-km run, possibly there was also a difference with a new article Plug.After the Circuit run, since it went into a new Plug off season although it was exchange when it was original, it ran about 1000 km on the Touring, without exchanging.Although the continuous duty in low rotation had uneasiness by the Racing plug, it was satisfactory at all.Although the glow situation of the
Plug is also good, I think too that early exchange is required by the Racing plug in the Circuit which carries out the continuous duty of the high rotation.
Helpful?
New Custom Articles
