I converted 525 set to 520 and increased the ratio for my offroad racing w650It weights 136 gramsthe stock ones is 195 grams
View Detail
- Prodej
534.06 ~ CZK (3,739 JPY) 671.32 CZK Uložit 20%
Webike Point: +37~ pt
(5.28 CZK)
Informace o dodání
-
Please select product form first.
Fitment
YAMAHA
-
YZ450FX
16-24
-
YZ426F
00-02
-
YZ400F
98-99
-
YZ250X
16-23
Vidět vše
YAMAHA
SUZUKI
-
SV400
98-06
-
SV400S
98-06
-
V-STROM650XT
14-16
-
TEMPTER
97-00
Vidět vše
SUZUKI
KAWASAKI
Open Fit Model Information Table
-
ER-4n
11-13
-
Z650
17-23
-
Z650RS
22-25
-
W800
11-25
Vidět vše
KAWASAKI
Popis produktu nižší než je automaticky překládat Googlem.
Detail produktu
pro Přední
Odpovídající velikost řetězce : 520
[Materiál]
Chrom-molybdenová ocel (Triiron Film Finishing)
[Barva]
Černá
[Specifikace]
Tepelné zpracování : Carbonitriding Treatment
Trvanlivost : 10000-30000km (*)
*Obraz je pouze orientační. Zobrazený snímek se může lišit od skutečného produktu.
* Pokud značně změníte počet zubů řetězového kola z původního zubu, pravděpodobně nebudete schopni část nainstalovat v závislosti na typu modelu.
* Uvedená hodnota trvanlivosti je pouze orientační. Může se lišit v závislosti na použitém způsobu, velikosti řetězu nebo stavu údržby.
* Hodnota offsetu je pouze ozubeným kolečkem.
* Aktuální hodnota offsetu (oproti původní hodnotě) liší se podle typu modelu. Je-li původní ozubené kolo původně posunuto, bude tato hodnota odečtena (liší se podle modelu).
* Můžete si vybrat hodnotu zubů, která odpovídá kurzu nebo vozidlu při jeho použití pro závod. Přesto se jedná pouze o to, že součást bude odpovídat kola OEM použitému pro toto vozidlo. To neznamená, že všechny zavedené zuby budou instalovány bez zásahu do vozidla. Instalace na každé vozidlo by měla být potvrzena na straně zákazníka..
* Obrázek je pouze orientační. Obraz se může lišit od skutečného produktu.
Použitím materiálu, který je vynikající odolností proti opotřebení, nevytváří zbytečné opotřebení jeho dokončením s vysokou přesností, vynikající udržitelností se synergickým účinkem, vysokou tvrdostí při vysokém kalení a dalším ošetřením proti korozi, které se nezhorší. Materiál Při použití tepelného zpracování s karbonitridu na železný materiál je velmi obtížné udržovat rozměry s vysokou přesností, protože poměr roztažení a smršťování se liší. SUNSTAR používá speciální zařízení a technologii pro speciální tepelné zpracování, které zpracovávám.
| Seznam normálních specifikací | |||||
| Přední | Zadní | Poměr snížení | Řetěz | Odpovídající název výrobce | Odpovídajícím způsobem |
| 14T | 45 | 3.21 | 520-114 | YAMAHA | R1-Z 90-99 |
| 15T | 45 | 3 | 520-106 | YAMAHA | RENAISSA 96- |
| 15T | 45 | 3 | 520-106 | YAMAHA | SRV250: SRV250 S 92-95 |
| 14T | 45 | 3.21 | 520-108 | YAMAHA | TDR250 88- |
| 14T | 41 | 2,93 | 520-110 | YAMAHA | TZR250: TZR250 SP 86-88 |
| 14T | 43 | 3.07 | 520-112 | YAMAHA | TZR250: TZR250 SP 89-90 |
| 14T | 37 osob | 2,64 | 520-110 | YAMAHA | TZR250 R: TZR250 RS: TZR250 SPR 91-99 |
| 14T | 48 psů | 3.43 | 520-114 | YAMAHA | WR250 99 |
| 14T | 50T | 3,57 | 520-114 | YAMAHA | WR250 00- |
| 14T | 50T | 3,57 | 520-114 | YAMAHA | YZ250 99- |
| 14T | 47 | 3.36 | 520-110 | YAMAHA | FZ400 97-99 |
| 14T | 50T | 3,57 | 520-114 | YAMAHA | WR400F 98 |
| 14T | 49 psů | 3.5 | 520-114 | YAMAHA | YZ400F 98 |
| 14T | 50T | 3,57 | 520-114 | YAMAHA | WR400F 99-00 |
| 14T | 49 psů | 3.5 | 520-114 | YAMAHA | YZ400F 99 |
| 14T | 50T | 3,57 | 520-114 | YAMAHA | WR426 F 01-02 |
| 14T | 49 psů | 3.5 | 520-114 | YAMAHA | YZ426F 00-02 |
| 14T | 50T | 3,57 | 520-114 | YAMAHA | WR450 F 03-05 |
| 13 | 49 psů | 3,77 | 520-114 | YAMAHA | WR450 F 06 |
| 13 | 50T | 3,85 | 520-114 | YAMAHA | WR450 F 07- |
| 14T | 48 psů | 3.43 | 520-114 | YAMAHA | YZ450F 03-04 |
| 14T | 51T | 3,64 | 520-116 | YAMAHA | YZ450F 05 |
| 13 | 49 psů | 3,77 | 520-114 | YAMAHA | YZ450F 06-10 |
| 14T | 44 | 3.14 | 520-114 | SUZUKI | RGV 250 y- : RGV 250 y- SP 88-95 |
| 15T | 46 psů | 3.07 | 520-114 | SUZUKI | WOLF250 88- |
| 15T | 50T | 3.33 | 520-118 | SUZUKI | DESPELADO400: DESPELADO400 X 97- |
| 15T | 44 | 2,93 | 520-112 | SUZUKI | GLADIUS400 [GLADIUS650] 10 |
| 15T | 42 psů | 2.8 | 520-110 | SUZUKI | GS400 E 91-93 |
| 14T | 47 | 3.36 | 520-112 | SUZUKI | GSR400: GSR400 ABS 06- |
| 14T | 49 psů | 3.5 | 520-114 | SUZUKI | INAZUMA400 97- |
| 15T | 45 | 3 | 520-108 | SUZUKI | SV400: SV400 S 98- |
| 15T | 45 | 3 | 520-110 | SUZUKI | TEMPTER 97- |
| 13 | 48 psů | 3,69 | 520-114 | KAWASAKI | KX250 99-01 |
| 13 | 49 psů | 3,77 | 520-114 | KAWASAKI | KX250 02-05 |
| 13 | 51T | 3,92 | 520-114 | KAWASAKI | KX250 06- |
| 15T | 46 psů | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n: ER-6f 06-08 |
| 15T | 45 | 3 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n: ER-6f 09 |
| 15T | 46 psů | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | ER-6n: ER-6f 10 |
| 15T | 46 psů | 3.07 | 520-114 | KAWASAKI | VERSYS [VERSYS] 07- |
Řetězový kurs - základní - Údržba je tajemstvím, jak se dostat na motocykl po dlouhou dobu! SUNSTAR (SUNSTAR) [Webike TV] ↓
Pozor
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
Hodnocení zákazníků
Reviews with image
- VŠECHNO
- Japan (327)
- Singapore (8)
- China (4)
- Australia (3)
- Hong Kong (3)
- Malaysia (3)
- Russia (3)
- Sri Lanka (2)
- United Kingdom (2)
- Belarus (1)
- India (1)
- South Korea (1)
- Macau (1)
- Netherlands (1)
- New Zealand (1)
- Philippines (1)
- Taiwan (1)
- Thailand (1)
- United States (1)
- Vietnam (1)
Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Installed on: KAWASAKI W650
Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Installed on: SUZUKI SV650X
Jul 27, 2022
After replacing the chain, large gear, and small gear at once with Sunstar products about 12,000km last year, I liked it so much that it was different from the genuine product, so I bought it to keep it in stock before I exchanged it.It is said that there is a little noise compared to the genuine, but I personally did not feel it, and the feeling of acceleration is faster than the genuine because of the lightness.
View Detail
Helpful?
Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Apr 7, 2021
It seems to be a standard YamahaRENAISSA. The engine braking is smoother, and the torque feeling is reduced, but it is a good part in the end.
View DetailHelpful?
Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
Feb 25, 2021
Brand: SUNSTAR Commodity: SUNSTAR Front SprocketUse model: NINJA400 17Delivery time: The time limit quickly took 20 days to reach the Chinese customsUse experience: SUNSTAR Rear Sprocket Duralumin can increase flexibility and make the engine exert greater performance. I have used it for 1 year, and the fuel consumption and power have improved compared to before.
View DetailHelpful?
Fits:KAWASAKI ER-4n 11-13, KAWASAKI ER-6f 07-10, KAWASAKI ER-6f 09, KAWASAKI ER-6n 06-14, KAWASAKI ER-6n 09
May 4, 2020
The W800 is capable of reaching approximately 2000 rpm in 5 mph (60 km/h), and has the same high-revving engine characteristics as the SS Compared to Motorcycle
It's a low rpm and tosses and turns...
This is when you get into the 100km/h range of speeds above 80km/h on the highway
It doesn't bother me as a thumping vibration of the Engine, but as an unpleasant Vibration
I put Weight in the Handlebar to absorb the slight vibration, but
Still, through footpegs and grips (Personally.) The unpleasant vibration continues
The SDR that used to be my favorite car (200) It's better than that, because that thing was a sharp vibration that made my feet itch
But uncomfortable
So I decided to change the GEAR ratio to deal with it
I can't find a 16T model that fits the W800's standard 15T
The same goes for the Rear Driven Sprocket, which is a 37T, so I'll be looking for a 35T or so I can't find the
I found both front and rear while trying to change the compatible car model from W800 to EN-6f
Let's try it! Since it's a project, I bought FrontSprocket this time with an emphasis on Cost
Since the Speed sensor is a W800 located in the front sprocket, the speed Meter value is out of whack
If you do the math, it's 6% more Well, I guess it's within acceptable limits
I have no complaints from bottom to top thanks to the slow Torque, which was rather fat when I tried it out
I'm going to ride this for a while
SUNSTAR's Sprocket has been a great help to me with the SRX-6, so I'm comfortable with it
Helpful?
New Custom Articles
