Top Quality parts, but most of all well engineered to create a cohesive outcome, there are many options out there but this piston from Takegawa maintains a great combustion chamber shape with the stock head, and includes a relief for the spark plug (so no spark plug spacer required). The result is a engine that runs as good as OEM Honda but has just a bit more go everywhere. In my specific kit the piston rings were mostly ok to go out of the box, If I was being picky I'd say the top ring was a tiny bit tight and the second ring was a tiny bit loose, the oil rings were perfect. As a result I opened up the top ring from 0.009" to 0.01" only becuase its going into a CT125 which naturally runs hot vs GROM/Monkey. But I think I could have run the rings out of the box and probably had zero issues. I also like that the piston is 4 grams lighter than the stock piston, this means the motor runs very smooth with little vibration. The N-15 cam is perfect for a OEM plus feeling, I've tried a range more agressive cams and the bottom end always suffers, in my opinion that does not suit the charater of the CT125 however, this N-15 cam is perfect for the CT125 imo. I like this kit so much I'm considering buying a second to keep in stock as nothing lasts forever.
View Detail
5,161.67 CZK (36,175 JPY)
Informace o dodání
No Information acquired.
Fitment
-
glom
(JC61-1000001-1299999)
-
glom
MSX125 SF
-
glom
MSX125(MLHJC6181D5000001-)
-
glom
(JC61-1300001-)
Vidět vše
HONDA
Detail produktu
143cc
Průměr vrtání: 56 mm
Kompresní poměr: 11,0: 1
Zdvih: 57,9 mm (NORMÁLNÍ)
Pozice: Vačkový hřídel
** Vyžaduje připojení společně s FI Controller 2.
*Existují tři typy FI con 2 pro GROM (JC61-1000001-1299999) , Grom (JC61-1300001-) , Grom (JC75-1000001-) , MSX125SF, MSX125, a je to produkt pro každé vozidlo.
*Nelze použít na veřejných komunikacích v původní registraci 2 typů, protože zdvihový objem motoru je 125 ccm nebo více. Je to pro uzavřený kurz.
* Vezměte prosím na vědomí, že specifikace produktu se může z důvodů výrobce změnit.
.
„EStageN15“ byl navržen tak, aby přizpůsobení motoru bylo jednodušší a dostupnější s novou strukturou dílů.
Můžete si užít točivý moment zcela odlišný od běžného motoru.
Sportovní vačkové hřídele (N-15) je specifikace bez dekomprese. je nazýván.
Jedná se o soupravu Bore Up, která může změnit zdvihový objem motoru ze 124 ccm na 143 ccm NORMÁLNĚ změnou válce a pístu.
Použitím tohoto produktu společně s FI Controller 2 se dosáhne jiného momentu plně charakteristického od NORMAL (Vstřikovací regulátor) ..
Válec přijímá materiál: válec z hliníku a železa.
Povrch válce je černě lakovaný jako NORMÁLNÍ.
Sukně Piston je ošetřena vrstvou molybdenu, aby se zlepšila počáteční známost.
Sportovní vačkové hřídele (N-15) Dekompresní méně Spec.
Výstupní výkon je vylepšen optimalizovaným profilem, který zvyšuje výkon normální hlavy válců na maximální velikost.
Od vačkového hřídele (N-15) nemá instalační strukturu automatické dekomprese, jedná se o specifikaci bez dekomprese při instalaci.. je nazýván.
Pozor
* If there may be an instruction manual included, it will be written in Japanese.
MODEL PAGE LINKS
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
NEW ARRIVALS IN USED PARTS FOR
New arrivals in used
New arrivals in used
Hodnocení zákazníků
Reviews with image
Fits:HONDA glom (JC61-1000001-1299999), HONDA glom MSX125(MLHJC6181D5000001-), HONDA glom MSX125 SF, HONDA glom (JC75-1000001-), HONDA glom (JC61-1300001-)
Installed on: HONDA CT125 Hunter Cub
New Custom Articles
